И "оно" еще живое?! Где же лабусы под него зап. части берут?

ДР не в том профиле. 2101 или 2103?

Вот это зверь!

Цитата (Кошакур, 09.01.2023):
> И "оно" еще живое?! Где же лабусы под него зап. части берут?

Уже не берут,проходит модернизацию с заменой двигателей от наших поездов.

Там уже лет 20 как стоит М756Б.

Иметься другие.

Интересно, а когда у тройки появилась литера А, судя по многим фото, это обычная тройка

Цитата (Санёк93, 09.01.2023):
> Интересно, а когда у тройки появилась литера А, судя по многим фото, это обычная тройка

Индекс "А" обозначает установку на тепловозах УГП - унифицированной гидропередачи. Первые два тепловоза с УГП были построены в 1961 г.
Далее, начиная с 1964 г., тепловозы строились параллельно с ТГМ3, т.е. часть тепловозов имела УГП, часть - гидротрансформатор ГТК-II с планетарным механизмом.
В 1966 г., помимо тепловозов ТГМ3 и ТГМ3А, была построена опытно-промышленная партия тепловозов ТГМ3Б у которых УГП не имела гидромуфты.
С 1967 г. завод строил параллельно тепловозы ТГМ3А и ТГМ3Б, а с 1970 до окончания выпуска в 1977 г. - только ТГМ3Б.

Цитата (Estonia, 09.01.2023):
> Цитата (Кошакур, 09.01.2023):
> > И "оно" еще живое?! Где же лабусы под него зап. части берут?
>
> Уже не берут,проходит модернизацию с заменой двигателей от наших поездов.

От Эстонских? Бредишь латыш!


Цитата (Кошакур, 09.01.2023):
> И "оно" еще живое?! Где же лабусы под него зап. части берут?

https://railgallery.ru/photo/79226/?vid=28472#187620

Цитата (Nikolay Ryzhov, 09.01.2023):
> Там уже лет 20 как стоит М756Б.>
Цитата (Estonia, 09.01.2023):
> Цитата (Кошакур, 09.01.2023):
> > И "оно" еще живое?! Где же лабусы под него зап. части берут?>
> Уже не берут,проходит модернизацию с заменой двигателей от наших поездов.>
Цитата (marthy, 10.01.2023):
> Цитата (Estonia, 09.01.2023):
> > Цитата (Кошакур, 09.01.2023):
> > > И "оно" еще живое?! Где же лабусы под него зап. части берут?> >
> > Уже не берут,проходит модернизацию с заменой двигателей от наших поездов.>
> От Эстонских? Бредишь латыш!>>
> Цитата (Кошакур, 09.01.2023):
> > И "оно" еще живое?! Где же лабусы под него зап. части берут?>
> https://railgallery.ru/photo/79226/?vid=28472#187620>;

А гидропередачу тоже от дизель-поездов "стырили"? Или она там (с "навеской") без сносу работает?

Это интересный вопрос. Ибо эстонский проект модернизации ДР1А был самым первым и отличается от проекта, разработанного на РВЗ, который впоследствии получил распространение в Латвии, Литве и паре других стран. На эстонские ДР1А ставили другие гидропередачи, тепловозные, не уверен что производства Voith как у латвийских ДР1АМ, хотя гидропередачи Voith L520rzU2 тоже тепловозные, насколько мне известно.
Интересно, конечно, было бы увидеть сочетание MTU 8V396TC14 и ГДП-1000. Кстати, осведомлённые люди мне в своё время говорили что гидропередачи Voith — «золотые», при закупке в 90-х для модернизации они оказались дороже закупаемых дизелей MTU

Цитата (Nikolay Ryzhov, 09.01.2023):
> Там уже лет 20 как стоит М756Б

С самого 1983-го там М756Б «Звезда» стоит. На 210-х при КРП замена дизелей и гидропередач не проводилась.

Так стоп.
-кто то об ДР1А толкует, а кто то об ТГМ3А.
Да?
Либо один клоун не понял вопрос, а зрители смотрят и вне до умений читает это?

Цитата (Кошакур, 10.01.2023):
> А гидропередачу тоже от дизель-поездов "стырили"? Или она там (с "навеской") без сносу работает?

ГДП оставили родную.


Цитата (sciff, 13.01.2023):
> На 210-х при КРП замена дизелей

Ян, выше речь о ТГМ3А :)