RailGallery
ТГМ3А-1400
 ДР1А-210  · ТГМ3А-1400
Латвия, Рига, станция Торнякалнс
Latvia, Riga, Tornyakalns station
Latvija, Riga, stacija Torņakalns

Author: Rawitj · LDZ           Date: January 8, 2023

Information about the photo

License: Copyright ©
Published 09.01.2023 09:39 MSK
Views — 1416
Detailed information

ТГМ3А-1400

Railway District/Company:Private carieers  
Depot:JSC Pasazieru vilciens
Model:TGM3
Builder:Lyudinovo Locomotive Plant   Lyudinovo
Identification number:982500014005
Built:12.1966
Category:Shunting Diesel Locomotives
Current condition:In operation
Эксплуатация:
С завода поступил в депо Рига Прибалтийской ж. д.
2002 — передан AО "VRC Zasulauks" (депо Засулаукс)
2008 — передан АО "Pasažieru Vilciens"

Peмонт:
10.2010 TR-3 VRCZ (ТР-3 депо Засулаукс)
03.2016 GR AS "PV" (КР депо Засулаукс)

Camera Settings

Model:NIKON D3200
Date and Time:08.01.2023 12:10
Exposure Time:1/500 sec
Aperture Value:5.6
ISO Speed:800
Focal Length:62 mm
Show all EXIF data

Comments · 13

09.01.2023 10:04 MSK
Link
No photos
И "оно" еще живое?! Где же лабусы под него зап. части берут?
+3
+3 / –0
09.01.2023 10:22 MSK
Link
No photos
ДР не в том профиле. 2101 или 2103?
+3
+3 / –0
09.01.2023 10:29 MSK
Link
Павел Чечулин · Буланаш
Photos: 147 · Managing editor
Вот это зверь!
+2
+2 / –0
09.01.2023 13:04 MSK
Link
Estonia · Палдиски
Photos: 1
Цитата (Кошакур, 09.01.2023):
> И "оно" еще живое?! Где же лабусы под него зап. части берут?

Уже не берут,проходит модернизацию с заменой двигателей от наших поездов.
0
+1 / –1
09.01.2023 13:08 MSK
Link
Nikolay Ryzhov · Цена
Photos: 735 · Editor
Там уже лет 20 как стоит М756Б.
+2
+2 / –0
09.01.2023 13:55 MSK
Link
Estonia · Палдиски
Photos: 1
Иметься другие.
0
+2 / –2
09.01.2023 17:23 MSK
Link
Санёк93 · Чапаевск
Photos: 498
Интересно, а когда у тройки появилась литера А, судя по многим фото, это обычная тройка
+1
+1 / –0
09.01.2023 17:48 MSK
Link
ЕвРо · Okt
Photos: 365
Цитата (Санёк93, 09.01.2023):
> Интересно, а когда у тройки появилась литера А, судя по многим фото, это обычная тройка

Индекс "А" обозначает установку на тепловозах УГП - унифицированной гидропередачи. Первые два тепловоза с УГП были построены в 1961 г.
Далее, начиная с 1964 г., тепловозы строились параллельно с ТГМ3, т.е. часть тепловозов имела УГП, часть - гидротрансформатор ГТК-II с планетарным механизмом.
В 1966 г., помимо тепловозов ТГМ3 и ТГМ3А, была построена опытно-промышленная партия тепловозов ТГМ3Б у которых УГП не имела гидромуфты.
С 1967 г. завод строил параллельно тепловозы ТГМ3А и ТГМ3Б, а с 1970 до окончания выпуска в 1977 г. - только ТГМ3Б.
+8
+8 / –0
10.01.2023 01:10 MSK
Link
No photos
Цитата (Estonia, 09.01.2023):
> Цитата (Кошакур, 09.01.2023):
> > И "оно" еще живое?! Где же лабусы под него зап. части берут?
>
> Уже не берут,проходит модернизацию с заменой двигателей от наших поездов.

От Эстонских? Бредишь латыш!


Цитата (Кошакур, 09.01.2023):
> И "оно" еще живое?! Где же лабусы под него зап. части берут?

https://railgallery.ru/photo/79226/?vid=28472#187620
0
+1 / –1
10.01.2023 03:13 MSK
Link
No photos
Цитата (Nikolay Ryzhov, 09.01.2023):
> Там уже лет 20 как стоит М756Б.>
Цитата (Estonia, 09.01.2023):
> Цитата (Кошакур, 09.01.2023):
> > И "оно" еще живое?! Где же лабусы под него зап. части берут?>
> Уже не берут,проходит модернизацию с заменой двигателей от наших поездов.>
Цитата (marthy, 10.01.2023):
> Цитата (Estonia, 09.01.2023):
> > Цитата (Кошакур, 09.01.2023):
> > > И "оно" еще живое?! Где же лабусы под него зап. части берут?> >
> > Уже не берут,проходит модернизацию с заменой двигателей от наших поездов.>
> От Эстонских? Бредишь латыш!>>
> Цитата (Кошакур, 09.01.2023):
> > И "оно" еще живое?! Где же лабусы под него зап. части берут?>
> https://railgallery.ru/photo/79226/?vid=28472#187620>;

А гидропередачу тоже от дизель-поездов "стырили"? Или она там (с "навеской") без сносу работает?
+1
+1 / –0
13.01.2023 17:25 MSK
Link
No photos
Это интересный вопрос. Ибо эстонский проект модернизации ДР1А был самым первым и отличается от проекта, разработанного на РВЗ, который впоследствии получил распространение в Латвии, Литве и паре других стран. На эстонские ДР1А ставили другие гидропередачи, тепловозные, не уверен что производства Voith как у латвийских ДР1АМ, хотя гидропередачи Voith L520rzU2 тоже тепловозные, насколько мне известно.
Интересно, конечно, было бы увидеть сочетание MTU 8V396TC14 и ГДП-1000. Кстати, осведомлённые люди мне в своё время говорили что гидропередачи Voith — «золотые», при закупке в 90-х для модернизации они оказались дороже закупаемых дизелей MTU

Цитата (Nikolay Ryzhov, 09.01.2023):
> Там уже лет 20 как стоит М756Б

С самого 1983-го там М756Б «Звезда» стоит. На 210-х при КРП замена дизелей и гидропередач не проводилась.
+2
+2 / –0
14.01.2023 01:47 MSK
Link
No photos
Так стоп.
-кто то об ДР1А толкует, а кто то об ТГМ3А.
Да?
Либо один клоун не понял вопрос, а зрители смотрят и вне до умений читает это?
+3
+3 / –0
17.01.2023 21:51 MSK
Link
Nikolay Ryzhov · Цена
Photos: 735 · Editor
Цитата (Кошакур, 10.01.2023):
> А гидропередачу тоже от дизель-поездов "стырили"? Или она там (с "навеской") без сносу работает?

ГДП оставили родную.


Цитата (sciff, 13.01.2023):
> На 210-х при КРП замена дизелей

Ян, выше речь о ТГМ3А :)
+2
+2 / –0

Your comment

You are not logged in the site.
Only registered users can comment photos.
Main Page     Terms and conditions     Editorial board
Mobile Version
Dark Theme
© RailGallery Administration and content authors, 2022—2024
The use of photographs and other materials published on the website is permitted only with the permission of the authors. It is necessary to provide a link to the page.
Яндекс.Метрика