Приемочная комиссия еще вроде не подписала приемку этого электровоза, но тем не менее уже практически готов №003, на стадии завершения №004, на сборке находятся №№005, 006, к концу года должен быть готов №010, даже приостановлена сборка 2ЭС5-001 и 002, чтобы успеть сделать 010й к концу года. Много разговоров идет об установочной партии электровозов ЭП20, например, как я понял, господин Гапанович склоняется к цифре 16шт., а ТМХ-30шт., якобы, если закажут установочную партию из 16шт., то завод не будет загружен на 100%.

005 и 006 должны прийти нам...

По слухам,да и на презентации говорили,что с зимнего графика этого года он будет ходить с поездом №23/24 Москва - Париж - Москва.

Цитата (ANdrei333, 08.11.2012):
> 005 и 006 должны прийти нам...
Будут и другие. Вроде ведутся переговоры с ТМХ о 24 машинах

Если этот электровоз поступит на эксплуатацию на БЧ, это будет самым необдуманым и дебильной идеей. Зачем БЧ двухсистемный дорогущий и косячный лок?

Я думаю в верхам без тебя, и без меня решат нужен им такой электровоз или нет.

Давно о 001 никаких вестей... Где он сейчас? Когда планируется его передача РЖД?

ЭП20-001 находится на НЭВЗе на модернизации, вносят некоторые изменения, которые произошли за время испытаний. Передача в феврале.

А так же меняют его конструкционную скорость с 160 км/ч до 200 км/ч.

Что значит "меняют"? У первой машины конструкционная 160?

Цитата (Харькин Д., 04.02.2013):
> У первой машины конструкционная 160?

Именно так.

А подтверждение информации?

Заводская табличка http://railwayz.info/gallery/photo/1138

Да и сами представители с завода (точнее, НЭВЗ), в том числе участвующие в испытаниях, говорили.

Ирина, спасибо.

https://www.youtube.com/watch?v=yEF8NUD8d30 А что за ЭП10 в кадре?