Кстати, в марте он першёл в другое депо:-( К нам сгоняют ВЛ80ТК зачем-то

ВЛ80ТК сейчас толкачами работают.

ВЛ80Р в "системе", здОрово!

Цитата (Novert Байкальский, 29.03.2012):
> в марте он першёл в другое депо

На фотографии он к какому депо приписан?

Цитата (maxxxcab, 29.03.2012):
> ВЛ80ТК сейчас толкачами работают.

Точнее на восток до Читы

Цитата (Машинист пивного крана, 29.03.2012):
> Цитата (Novert Байкальский, 29.03.2012):
> > в марте он першёл в другое депо
>
> На фотографии он к какому депо приписан?

Узнаю, напишу

Цитата (Novert Байкальский, 29.03.2012):
> Кстати, в марте он першёл в другое депо:
Если другое депо - это или Иланская, или Боготол, вроде больше нигде ВЛ80р массово нет.

Цитата (Тушинец, 29.03.2012):
> ВЛ80Р в "системе", здОрово!
Системы из них стали формировать ещё в 2002 году на Красноярской дороге (тогда они были также в депо Абакан).
В Иркутске-Сортировочном системы из ВЛ80р появились года 3-4 назад.
Может, чуть раньше, но в любом случае позже Красноярской.

Цитата (Тушинец, 29.03.2012):
> ВЛ80Р в "системе", здОрово!

Это практически тот же ВЛ80С (или Т). В этой серии ВЛ80Р есть схема для работы по системе многих единиц.

хмммм, возможно я ошибаюсь, но тройники из ВЛ80Р делают только в Боготоле - деповская переделка, СМЕ по заводу не предусмотрен. И отличие от С(Т) кардинальное - тиристорный ВИП (ВЛ80Р) против РКСУ

Шумахер, неверно. ВЛ80Р коренным образом отличается от ВЛ80С (Т). Более прогрессивная машина, тиристорная. 2(3)ЭС5К - это ВЛ80Р, грубо говоря. А ВЛ80С (он-то и отличается от ВЛ80Т лишь возможностью работать по СМЕ) - морально устарел на момент начала постройки. А ВЛ80Р получали такую возможность либо после заводского ремонта, либо силами депо (оба варианты были).

Цитата (Phantom_3d, 09.01.2013):
> И отличие от С(Т) кардинальное - тиристорный ВИП (ВЛ80Р) против РКСУ

РКСУ - смешно :)
Нет, точто КСУ - правильно!
Но не как не "Р" (реостатно)!

Уверены? Тормозной реостат не в счет? :) и кстати, РКСУ - Релейно-Контакторная Система Управления.

Цитата (Phantom_3d, 09.01.2013):
> Тормозной реостат не в счет?

А причем тормозной реостат, когда говорят СУ подразумевают систему пуска!
В ВЛ80 реостат не учавствует в пуске, идет переключение обмоток ТТ.

> и кстати, РКСУ - Релейно-Контакторная

... и ксати неправильно!
Реостатно-Контакторная СУ
Тирристорно-Импульсная СУ

И кстати, если на это пошло, локомотивная расшифровка РКСУ отличается от нормальной, гражданской)).
Как работает ВЛ80 я в курсе, спасибо

Цитата (Дима_Чех, 10.01.2013):
> с тем же экипажем

Хуже. На ВЛ80Т с №1004 стали применять люлечное подвешивание, из-за чего машина стала более жесткой, оно же перешло и на ВЛ80С. Какая подвешивание у ВЛ80Р, не знаю.

Цитата (Алексей Задонский, 10.01.2013):
Какая подвешивание у ВЛ80Р, не знаю.

Люлечное, даже на этом фото видно.

Я к тому, что этот переход на ВЛ80Т был осуществлен в 1975 г. К 1975 г. были построены серийные ВЛ80Р лишь №№ 1500-1506. И не знаю, когда на ВЛ80Р перешли к люлечному.

Цитата (Алексей Задонский, 10.01.2013):
> К 1975 г. были построены серийные ВЛ80Р лишь №№ 1500-1506. И не знаю, когда на ВЛ80Р перешли к люлечному.

1500, 1505 с люльками. Так что можно считать, что все серийные ВЛ80р с таким подвешиванием.

Тут похоже, переходный окрас. Ещё зеленая тушка, но уже с пидовской полоской.