По Лихой транзитные поезда меняли локомотивы?

После тепловозов

Цитата (Красиля Александр, 09.05.2020):
> По Лихой транзитные поезда меняли локомотивы?

Да меняли.

>После тепловозов

Нет, и после электровозов тоже. А к тем поездам какие приходили со стороны Волгограда, ЧС8 вообще не цепляли.

Скорее всего, к фирменным московским и петербургским поездам восьмёрки прицеплялись. На мой взгляд, для таких поездов по любому требовалась бо́льшая мощь (ради соблюдения графика).

Может быть То заканчивалось?В Воронеже ТО восьмеркам не делали пускали с оборота на Рязань.

Если не ошибаюсь, была смена бригад,
Те бабушки что сидят сдали когда то ментам за фотографирования

Да бабушки и поныне "стучат" исправно. Бррр..сколько кадров так упущено.

Смена локомотивных бригад была по Лихой,а с фирменными поехали ростовчане до станции Россошь без смены.В начале 2000 годов.Точно год не помню.

В 1999 году в дополнение к поезду №19/20 "Тихий Дон" пустили поезд 99/100 "Атаман Платов" Ростов - Москва, ходил он летом 2 раза в неделю на ЧС8 от Ростова до Рязани-2 с заходом в Мичуринск-Ур. На нем и обкатывали бригады с ЮВжд. Также этот поезд иногда водил ЭП10-001 на обкатке. В 2000 году пустили поезд 101/102 "Сочи" в дополнение к 11/12. Тоже ходил только летом и тоже на ЧС8 шел от Рязани до Горячего Ключа. На нем продолжили обкатку бригад, остальные на ЧС8 шли только до Лихой. Но тоже с заходом в Мичуринск-Ур. В 2001 году сразу на 12 часов ускорили поезда 3/4 "Кавказ", 29/30 "Кубань" и 103/104 "Московия". Первые два шли с заходом в Воронеж-1, а "Московия" через Придачу. Причем поезда 101/102 и 103/104 долгое время не останавливались в Грязях, Придаче, Лисках и в Краснодаре. Также долгое время в Грязах, Лисках и Краснодаре не останавливались "Кавказ" и "Кубань". ЧС8, которые заходили в Воронеж-1, отцепляли с головы и снова прицепляли в хвост того же поезда. Сменная бригада стояла с сумками на перроне, а маневры делала бригада, которая прибывала с поездом. В 2007 году "Северную Пальмиру" перевели с елецкого хода на проход через Николаевку и его запустили с Воронежа до Горячего Ключа на ЧС8, а также 11/12 "Сочи". Далее стали иногда проскакивать ЧС8 с другими поездами. В 2009 году пошел обратный процесс - почти все ускоренные фирмачи стали постепенно переводить на тягу ЭП1М. В 2011-12 ЧС8 стали ходить большей частью летом с допами, а в 2013 году вообще практически не ходили.

"Кавказ" никогда не ходил через Краснодар, а 103/104 всегда имел остановку в Краснодаре