Скан плёнки,которая куплена у В. Гончарова в конце 90-х, он же автор.

Вагон под стать тепловозу

На обоих секциях восьмизнак 16485146...

Цитата (Машинист пивного крана, 26.02.2017):
> На обоих секциях восьмизнак 16485146...

Возможно это оттого, что секции ТЭ2 в заводском исполнении по отдельности работать не могут. Деповские переделки в рассчёт не беру.

Возможно )

по-одной то секции м.б. и не могут работать, но в гибриде - лехко
Даже у ВЛ10 секции имеют разные коды
Такштааа номера д.б. разными, в соответствии с номером секции под жалюзи холодильника, на сек.А 8ми код д.б. 16485138

а как же тэ2-125 секция 249, она работала в Лихоборах и имела автосцепки с обеих сторон.

У меня было фото ТЭ2 одной секцией тянущего товарный через ст.Каменоломни. Так что могли они всё.

Цитата (Халимов, 27.02.2017):
> а как же тэ2-125 секция 249, она работала в Лихоборах и имела автосцепки с обеих сторон.

А в Уссурийске и в Зиме и сейчас такие на манёврах соответственно при депо и на леспроме работают. Только насколько я знаю ТЭ2-125 по МЖТ на Рижском там со стороны межсекционного перехода вставлена автосцепка с коротким хвостовиком (паровозная) и клином закреплена, поглощающего аппарата там нет, ударной розетки автосцепки тоже. Не знаток ПТЭ, но мне представляется, что для движения по путям общего пользования это не совсем пригодно. Этак можно просто хвостовик обрезать и на нужной высоте к раме чего-либо приварить встык и так и ездить ))

Цитата (iva-savickii, 27.02.2017):
> У меня было фото ТЭ2 одной секцией тянущего товарный через ст.Каменоломни. Так что могли они всё.
Возможно переделывали задний стяжной ящик. На Западно-Сибирской дороге тоже работали половинки ТЭ2 на манёврах по станциям.

спасибо! Буду знать!

Цитата (Машинист пивного крана, 27.02.2017):
> На обоих секциях восьмизнак 16485146

Просто в лихих 90-х особо не заморачивались этими 8-кодами. По челябинским "троякам" тоже много косяков было.

Да уж...мне 90-е запомнились полным бардаком и бдительными старушками на вокзалах.