Вот интересно, как и когда появились эти ''квадратные'' морды? Раньше же были шести вагонные дизеля и на обоих концах были головные моторные с кругловатой кабиной. И у ДР1П так было, которые шести вагонные. Так когда появились прицепные головные, сначала с круглой формой, как у ДР1А(П)-400? И еще вопрос, эти квадратные головные прицепные просто переделывали из обычных вагонов, и зачем? Сколько в Латвии уже при независимости было 4-х или даже 6-ти вагонных ДР1А? Как я понимаю сейчас это ДР1АЦ-187, а раньше был еще 185-й, и может еще какие то? И когда Мг вагоны стали с квадратными мордами тоже?

По поводу времени появления квадратных кабин, в каждом профиле имеется информация о том когда конкретно какой вагон перестроен. Квадратные головные прицепные переделывались из бывших прицепных промежуточных, чтобы не гонять поезда в составности Мг+ПП+Мг. Раньше все составы были 6 вагонными и по ситуации могли перецепляться в составность от 2 до 6 вагонов. Мг с квадратной кабиной пошли с номера 318, не считая опытный 168