ТЭ2-125

ТЭ2-125 · 2М62У-0032

Россия, Москва, депо Лихоборы-Окружные
Russia, Moscow, Likhobory-Okruzhnye depot

Секция А

Автор: valerijshitov ·

Мск Дата: 2000 г.

Информация о фотографии

Лицензия: BY-ND

Опубликовано 02.12.2022 21:02 MSK
Просмотров — 672

Дата оригинальной публикации
на TrainPix:

31.07.2019 21:18 MSK

Подробная информация

Добавили в избранное: 1

Показать имена

Оценка

Рейтинг: +5

Лебедевский	+1
Тушинец	+1
Кирилл БЧ	+1
vik1222	+1
Анатолий ER22 Клубков	+1

Ссылки на фото

Прямая ссылка на страницу:

Вставка в форумы:

Дорога приписки:	Московская железная дорога Мск
Депо:	ТЧЭ-2 Лихоборы-Окружные
Серия:	ТЭ2
Завод-изготовитель:	Машиностроительный завод № 183 / Моторный завод № 75 Харьков
Заводской №:	249/250
Построен:	1952
Категория:	Магистральные тепловозы
Текущее состояние:	Передан в другое депо дороги Памятник/музейный экспонат/тренажёр
На 1.06.1953 г. Ташкентская ж. д. С июня 1957 г. Московско-Окружная ж. д. (с сентября 1959 г. Московская ж. д.) С ноября 1965 г. Северная ж. д. С января 1966 г. Московская ж. д. Был оборудован схемой и кабелями для работы с путевой техникой (ЩОМ,ФРЭС,ЭСО), долгое время работал с ЩОМом в ПМС. Выполнял работу на Московской дороге и выезжал на другие дороги МПС СССР. В один из зимних сезонов в конце 70-х годов тепловоз работал с ФРЭС, очищал от снега пути Московского узла В конце 80-х годов секция Б установлена как памятник возле депо Лихоборы ЗР 05.1966 г.

Комментарии · 4

Показать комментарии, написанные на TrainPix (4)

31.07.2019 21:47 MSK
Ссылка

varvara1708

а почему секция А? Это ТЭ2-125 -249, поправьте если ошибаюсь

01.08.2019 07:44 MSK
Ссылка

dymon.z

Цитата (varvara1708, 31.07.2019):
> а почему секция А? Это ТЭ2-125 -249, поправьте если ошибаюсь

Цитата (varvara1708, 31.07.2019):
> а почему секция А? Это ТЭ2-125 -249, поправьте если ошибаюсь

Варвара, так 249 это номер секции, с завода 249А/250Б.

01.08.2019 10:07 MSK
Ссылка

varvara1708

Цитата (dymon.z, 01.08.2019):

> Варвара, так 249 это номер секции, с завода 249А/250Б.

спасибо, наверно в профиле тоже надо поправить

01.08.2019 13:23 MSK
Ссылка

Vivan755

Эх, ТЭ второму бы бесчелюстные тележки, 2000-сильный 6Д49, лёгкий синхронный генератор с ВУ — и на конвейер... Вернее, это имело смысл полвека назад... Но нет, из тепловозов средней мощности были только тяжёлые 6-осные М62, ниже — 6-осные же ТЭМ2, ещё ниже — гидравлические ТГМ6. А под ту работу, что за рубежом делают мощные тепловозы с 4-осными секциями, ничего как не было, так и нет.

Ваш комментарий

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.