ТЭ2-125

ТЭ2-125 · 2М62У-0032

Россия, Москва, депо Лихоборы-Окружные
Russia, Moscow, Likhobory-Okruzhnye depot

Секция А

Autor: valerijshitov ·

Msk Data: 2000 r.

Informacje o zdjęciu

Licencja: BY-ND

Opublikowano 02.12.2022 21:02 MSK
Wyświetleń — 672

Original publication date
on TrainPix:

31.07.2019 21:18 MSK

Dokładne informacje

Dodali do ulubionych: 1

Pokaż użytkowników

Ocena

Rating: +5

Лебедевский	+1
Тушинец	+1
Кирилл БЧ	+1
vik1222	+1
Анатолий ER22 Клубков	+1

Linki do zdjęcia

Bezpośredni link do strony:

Wstaw na forum:

Okręg kolejowy/Spółka:	Moscow Railway Msk
Lokomotywownia:	Likhobory-Okruzhnye operational depot (TChE-2)
Seria:	TE2
Producent:	Factory No. 183 / Diesel Factory No. 75 Kharkov
Nr. fabryczny:	249/250
Wyprodukowano:	1952
Kategoria:	Lokomotywy spalinowe
Aktualny stan taboru:	Przeniesiono do innego okręgu kolejowego/spółki (lub fabryki) Przemianowany
На 1.06.1953 г. Ташкентская ж. д. С июня 1957 г. Московско-Окружная ж. д. (с сентября 1959 г. Московская ж. д.) С ноября 1965 г. Северная ж. д. С января 1966 г. Московская ж. д. Был оборудован схемой и кабелями для работы с путевой техникой (ЩОМ,ФРЭС,ЭСО), долгое время работал с ЩОМом в ПМС. Выполнял работу на Московской дороге и выезжал на другие дороги МПС СССР. В один из зимних сезонов в конце 70-х годов тепловоз работал с ФРЭС, очищал от снега пути Московского узла В конце 80-х годов секция Б установлена как памятник возле депо Лихоборы ЗР 05.1966 г.

Komentarze · 4

Show comments written on TrainPix (4)

31.07.2019 21:47 MSK
Link

varvara1708

а почему секция А? Это ТЭ2-125 -249, поправьте если ошибаюсь

01.08.2019 07:44 MSK
Link

dymon.z

Цитата (varvara1708, 31.07.2019):
> а почему секция А? Это ТЭ2-125 -249, поправьте если ошибаюсь

Цитата (varvara1708, 31.07.2019):
> а почему секция А? Это ТЭ2-125 -249, поправьте если ошибаюсь

Варвара, так 249 это номер секции, с завода 249А/250Б.

01.08.2019 10:07 MSK
Link

varvara1708

Цитата (dymon.z, 01.08.2019):

> Варвара, так 249 это номер секции, с завода 249А/250Б.

спасибо, наверно в профиле тоже надо поправить

01.08.2019 13:23 MSK
Link

Vivan755

Эх, ТЭ второму бы бесчелюстные тележки, 2000-сильный 6Д49, лёгкий синхронный генератор с ВУ — и на конвейер... Вернее, это имело смысл полвека назад... Но нет, из тепловозов средней мощности были только тяжёлые 6-осные М62, ниже — 6-осные же ТЭМ2, ещё ниже — гидравлические ТГМ6. А под ту работу, что за рубежом делают мощные тепловозы с 4-осными секциями, ничего как не было, так и нет.

Twój komentarz

Nie jesteś zalogowany.
Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zdjęcia.