Вид из дизельного помещения в сторону межсекционного, поэтому на снимке слева правый борт, справа — левый. Дизельное на 2ТЭ25К отгорожено от холодильной дверью. По центру кадра — мотор-компрессор, перед ним на полу — маслопрокачивающий и топливоподкачивающий насосы, по левому борту синяя рама вдали — БОСВ (блок осушки сжатого воздуха), перед ним — вентилятор двигателей задней тележки. Шкафы вверху — собственно шахта холодильника и есть, с трудом представляю, как в них на радиаторных секциях работают дизелисты.

Дверь в конце холодильной камеры ведёт не сразу в межсекционное, между ХК и межсекционным на 2ТЭ25К устроена так называемая задняя проставка, тоже отделённая дверью, там в нижней части стоят частотные преобразователи управления вентиляторами, а вверху, под крышей — вентилятор охлаждения двигателей вентиляторов холодильника, поскольку они могут работать на низких частотах и самоохлаждения им не хватает. А вдалеке видна дверь секции А — из ХК в дизельное.

Интересно, спасибо!

Двери луганские, потом брянские пошли

Цитата (Vivan755, 01.12.2022):
> перед ним на полу — маслопрокачивающий и топливоподкачивающий насосы

Не знаю как на семерке, на 14 и 15 там стояли маслопрокачивающие (один) и возможно еще один водяной или масляный (на 14 и 15 их никогда не видел, здесь смотрю два стоит, надо по МПСУ или схеме глянуть, сколько каких должно быть) системы электроподогрева теплоносителей дизеля. Маслопрокачивающий насос стоит, грубо говоря, между дизелем и шахтой на полу, а топливоподкачивающий со стороны помощника под половицами около теплообменника, если я правильно помню. Еще один насос системы электроподогрева теплоносителей дизеля стоит со стороны БОСВ, за ним