Сколько в нем вагонов?

Вроде 5 вагонов + 2 силовых модуля.

Салончик бы глянуть, дизайн снаружи достойный.

И снаружи танк, и внутри говно.
http://varlamov.me/img/expo1520_13/13.jpg
http://varlamov.me/img/expo1520_13/14.jpg

Ярослав, а чем говно то? Дизайн вообще вещь субъективная, а сидушки хорошие. ЭДшки отдыхают, я б в такой закатился бы. Вот такие дизель-поезда надо закупать РЖД, а не хлам типа РА2.

Нормальный салон, а в РА2 например, сидеть удобнее всего, то что зимой там рефрежиратор, а летом баня я опускаю.

Что нормального? Поставьте реечные лавки, получится тот же Ср3. Где место для велосипедов, для багажа? Где самые элементарные розетки? Где столики? Зато короб у ног снова хорошо получился. Нормальный салон на той же выставке был у Штадлера.

Цитата (Hunter, 13.09.2013):
> Что нормального? Поставьте реечные лавки, получится тот же Ср3. Где место для велосипедов, для багажа?

Так это прицеп, фотографии голов мы еще не видели, в РА2 это место есть.
Цитата (Hunter, 13.09.2013):
> Где самые элементарные розетки?

Наши быдло-пассажиры их сразу оторвут.
Цитата (Hunter, 13.09.2013):
> Где столики?

Ну это судя по всему пригородная комплектация, нафиг они там не нужны.

Цитата (Hunter, 13.09.2013):
> Где самые элементарные розетки? Где столики?
Это для пригорода или для "интерсити"? У нас в пригороде тоже нет ни розеток, ни столиков. В "интерсити" уже нормально, всё есть.

Цитата (ЭД9Т-0008, 13.09.2013):
> Наши быдло-пассажиры их сразу оторвут.

Логика железная, а зачем тогда "быдлу" новые цягники покупать? Сейчас "быдло" повально ездит со смартфонами/айфонами/айпадами/ноутбуками. Потому и столики не были бы лишними.

Цитата (RENFE, 13.09.2013):
> Это для пригорода или для "интерсити"?

В России пригород - это больше, чем пригород: http://rasp.yandex.ua/thread/6904x6902x6901A_9600826_g13_af

Цитата (Hunter, 13.09.2013):
> Логика железная, а зачем тогда "быдлу" новые цягники покупать? Сейчас "быдло" повально ездит со смартфонами/айфонами/айпадами/ноутбуками. Потому и столики не были бы лишними.
У нас это не входит в эконом, полагаю для вагонов другого класса или если закажут с повышенной комфортабельностью и сделают и столики если надо и розетки.
А полки есть - небольшие просто...
Места для велосипедов - РЖД в таком ТПС не заинтересован, нецелесообразное использование полезной площади вагона. Сел на велик и погнал до точки "конец"=)

Салоны я снимал, чуть позже выложу

Знаю, видел, лично оценил. Сравните размеры коробов. В ДПМе он выдаётся в салон почти на полкресла.

Цитата (supermax, 13.09.2013):
> У нас это не входит в эконом, полагаю для вагонов другого класса или если закажут с повышенной комфортабельностью и сделают и столики если надо и розетки.

Тот же ТВЗ в новых сидячках предусмотрел эту мелочь - по одной розетке на каждое кресло.

Цитата (supermax, 13.09.2013):
> Места для велосипедов - РЖД в таком ТПС не заинтересован, нецелесообразное использование полезной площади вагона.

РЖД и пассажиры-то не особо нужны. Поэтому встаёт вопрос, куда это добро будет поставляться...

Цитата (Hunter, 13.09.2013):
> Где место для велосипедов, для багажа? Где самые элементарные розетки? Где столики? З

Поддержу. Особенно про места для велосипедов. У нас в городских электричках с весны по осень просто ахтунг творится с велосипедами, одного спецвагона не хватает, великами заставлены все проходы-выходы. (Сделаю оговорку, такое наблюдается на маршруте Минск-Беларусь, 6 остановок в пригороде - 10 км. от Минска)

Цитата (Hunter, 13.09.2013):
> И снаружи танк, и внутри говно.
> http://varlamov.me/img/expo1520_13/13.jpg
> http://varlamov.me/img/expo1520_13/14.jpg

А мне снаружи нравится больше, чем те же белорусские ЭПг/ЭПр. Салон симпатичный, в отечественном стиле, сразу видно что сделано в России, а не за "бугром". Главное что оконный шаг больше стандартного 1600 мм, точно не будет ситуации «коленка в коленку», при такой форме сидений с «трамплином» под поясницей. Судя по форме, они должны быть вполне удобными для спины.

Наличие розеток и столов (!) считаю излишним в пригородном МВПС. А отсутствие стеллажей для багажа, инвалидных мест с ремнём безопасности и велосипедных кронштейнов — серьёзный минус. Но это на совести заказчика, а не производителя. Последний может выпустить впринципе всё что угодно в плане «начинки» салона.

В пространстве ОАО ПИД, не считая имиджевых проектов, заказывается то, что предлагает завод-изготовитель, изменения по пожеланиям заказчика вносятся, но исключительно касаемые косметических изменений. Пример - те же ЭД4М, уж сколько поливаем их грязью за отсутствие накопительных. И на завод писали. Толку хрен, почти 450 ведер наклепали, а накопительных как не было, так и нет.

ух класс, дизайн что надо:)

А что касается востребованности, то судя по всему, поскольку Украина идет по пути России в отношении разгосударствления железнодорожной отрасли, скоростное движение ближайшим будущем перейдет в частные владения, то и инвестиции в закупку нового ПС внезапно появятся. Это то что было в России. МПС сделали чуть ли не банкротом, а когда отрасль акционировали, создали РЖД, пришли на ж.д. всякие дирекции, ПС начал обновляться.

Купить не проще,а дороже)))

Вопрос: что производителя заставило отказаться от вклеенных оконных стёкол салона?

Ожерелье-Узловая запустить бы:-)

Цитата (sciff, 14.09.2013):
> Вопрос: что производителя заставило отказаться от вклеенных оконных стёкол салона?

В каком смысле отказаться? Этот производитель никогда и не ставил вклеенных стёкол.

3х секционный с 3 телегами?

У головного вагона 3 секции на 4-х тележках. Промежутки обычные.

Цитата (Чока, 14.09.2013):
> В каком смысле отказаться? Этот производитель никогда и не ставил вклеенных стёкол.

А что, без перефразировки трудно понять мой вопрос?

Почему у Штадлеров стёкла вклеенные, даже у спецремонтовских КВРов ЭРок они встречаются вклеенные, а метровагонмаш решил обойтись оконными блоками КМТ?

т.е. средняя короткая - висячая?

Наоборот. Тяговый модуль стоит на двух тележках, а на него опираются две другие секции.

Автор, у Вас есть фотографии тележек?

Цитата (DimonS, 15.09.2013):
> Наоборот. Тяговый модуль стоит на двух тележках, а на него опираются две другие секции.

Тележки индивидуальные, или как у русича?

Цитата (А. Царев, 14.09.2013):
> Ожерелье-Узловая запустить бы:-)
Только не Воронеж-Касторная,его дачники разнесут!Трёхвагонные нам не нужны нам не нужны и вот почему:даже зимой для этой ветки характерен поток в 250-300 человек,а во время дачного сезона в шестивагонном ДТ116/сцепке РА2 сидячие места заняты почти на 100%.А этому чуду место на таких маршрутах,как Грязи-Жердевка,Жердевка-Поворино и Воронеж-Анна.

Цитата (А. Царев, 14.09.2013):
> Ожерелье-Узловая запустить бы:-)
Лучше Новомосковск - Москва-Павелецкая!

Цитата (sciff, 14.09.2013):
> Почему у Штадлеров стёкла вклеенные, даже у спецремонтовских КВРов ЭРок они встречаются вклеенные, а метровагонмаш решил обойтись оконными блоками КМТ?

А чем вклеенные стёкла принципиально лучше для железнодорожного ПС? У него кузов не несущий.

Цитата (2ТЭ116-1046, 15.09.2013):
> поток в 250-300 человек

Вместимость ДПМ 436-652 человека, что явно больше, чем 250-300.

Цитата (2ТЭ116-1046, 15.09.2013):
> дачного сезона в шестивагонном ДТ116/сцепке РА2 сидячие места заняты почти на 100%

А этот поезд больше по вместимости, чем сцепка двух РА2, эти вагоны шире, они как раз с шестивагонным ДТ116 хорошо перекликаются.

Цитата (Чока, 15.09.2013):
> А чем вклеенные стёкла принципиально лучше для железнодорожного ПС? У него кузов не несущий.

Я вообще без понятия что лучше, лишь знаю что за бугром предпочитают ставить вклеенные. Видимо на то есть причины. Так почему здесь не применили вклеенные? Вариант "не умеют" не катит.

Основной плюс вклеенных стёкол - меньший вес, по сравнению с обычными окнами. Соответственно, по себестоимости они дешевле.
Так же, вклеенные стекла легче обычных рам при монтаже, хотя сам процесс более технологичен и занимает больше времени.

Я думаю, такие стекла не стали ставить ввиду их бессмысленности на данном дизель-поезде, ибо предназначается он по сути для отдаленных и деревенских маршрутов и случай чего, менять такие окна в условиях обычного депо достаточно сложно, учитывая что стекло в обычном окне можно поменять с помощью одной отвертки.