классно получилось!! Машку выдает только ходовая

"Спецремонт" по-литовски? И после этого ещё найдутся "спецы", которые будут охаивать московский "Спецремонт" электропоездов ЭМ2И.

Тихий ужас. Это что же с "машкой" сотворили? Да еще носит аббревиатуру 2М62УМ.

Эпоха в мире такая наступила... Невыразительная...

Цитата (Семён Градов, 28.07.2017):
> "спецы", которые будут охаивать...

Охаивают разнокалиберные диванные эксперты. Спецы оперируют другими понятиями. Например, "эффективность", "надёжность", "эксплуатационные расходы", и т.д.

Само фото замечательное, базара ноль, как говорится. Но лично мне такие вот переделки, где оригинал даже ни разу не похож на то название, что он носит, очень меня раздражают. Ткните мне пальцем, что тут есть от "машки" визуального, кроме ходовой, в которой я совсем не спец.

Цитата (Олег Котов, 29.07.2017):
> оригинал даже ни разу не похож на то название, что он носит


Цитата (Олег Котов, 28.07.2017):
> что же с "машкой" сотворили? Да еще носит аббревиатуру 2М62УМ.

А какая вообще разница что они с ней сотворили? Сделали нормальный современный дизайн, сделали капитальный ремонт. Почему он вдруг должен быть похож на "оригинал"? Главное чтоб тепловоз ездил и выполнял качественно и безаварийно свою работу. А уж дизайн это дело второстепенное. Тем более что тут как раз дизайн гармоничный, а не как бывает в некоторых случаях когда просто лепят абы как.

Цитата (AlexOl, 29.07.2017):
> Охаивают разнокалиберные диванные эксперты. Спецы оперируют другими понятиями. Например, "эффективность", "надёжность", "эксплуатационные расходы", и т.д.

+++

Ничего против эксплутационных качеств не имею, пусть ездит, пусть приносит пользу, только "за", но назовите "это" как-нибудь по-другому. "KAZAL-MAZAL бла-бла-бла", например. А то, моё нутро, как чисто фотографа не воспринимает данное "чудо" как, бывшую "машку". Уж если на то пошло, то по дизайну он больше на какого-нибудь чеха похож.

Вы считаете, что изменить обозначение серии очень просто?

Если есть деньги и время проводить сертификацию новой серии - пожалуйста. Так и надо капиталить машины, придавая им современный вид.

Просмотрел все фото этого тепловоза по сайту. А мне нравится почему-то..

Цитата (Олег Котов, 29.07.2017):
> Само фото замечательное, базара ноль, как говорится. Но лично мне такие вот переделки, где оригинал даже ни разу не похож на то название, что он носит, очень меня раздражают. Ткните мне пальцем, что тут есть от "машки" визуального, кроме ходовой, в которой я совсем не спец.

Топливный бак

Цитата (AlexOl, 29.07.2017):
> Цитата (Семён Градов, 28.07.2017):
> > "спецы", которые будут охаивать...
>
> Охаивают разнокалиберные диванные эксперты. Спецы оперируют другими понятиями. Например, "эффективность", "надёжность", "эксплуатационные расходы", и т.д.

Если при поступлении электропоездов ЭМ2И в депо не обучили ремонтный персонал депо их обслуживать и ремонтировать, то и "эффективность" вкупе с надёжностью и эксплуатационными расходами будут соответствующие. Вот поэтому с электропоездами ЭМ2И и получилось то, что получилось. К счастью с электропоездами ЭП2Д и "Ласточка" дела поставлены по-другому, и поэтому они ездят без тех проблем, что были у ЭМ2И.

Цитата (Олег Котов, 29.07.2017):
> моё нутро, как чисто фотографа не воспринимает данное "чудо" как, бывшую "машку"

Ну это уже личные предпочтения :)) Думаю, тем кто на них ездит, по барабану как оно названо. Лишь бы в этом было комфортно работать и оно не ломалось на каждом шагу. А остальное это из ряда "фанатских" предпочтений.

Ходовая и топливный бак не являются индивидуальными комплектующими для 2М62У, так как подобные телеги и бак устанавливали еще на 2ТЭ10М/У и другие советские тепловозы, по этому по внешнему виду, именно от 2М62У тут ничего не осталось.

Эта машина уехала в Щербинку на выставку.

Самый ненужный и некчёмный экспонат на выставке!

Цитата (Ваня 543, 02.09.2017):
> Самый ненужный и некчёмный экспонат на выставке!

Зря Вы так.

А почему я зря? Своей фразой я хотел сказать что РЖД свои 2М62У модернизирует у себя со своими дизелями. Ни один из проектов СZ LOKO в стране не пошёл из-за его дороговизны. В добавок тепловоз модернизирован на территории Латвии. Я рад за Латвийцев но какое дело до их радости и кому это интересно в стране в которой есть свои проетк по модернизации и к тому же выпускают новые магистральные тепловозы. Это тоже самое что приехать в Латвию и демонстрировать там продукцию ДМЗ.

Вань, выставка типа международная, и я уверен, притащили туда эту КРП-шку отнюдь не в прицеле на РЖД как заказчика. Прицел, уверен, на остальное пространство-1520.

Жаль не было ПС из Казахстана.

Я хотел увидеть и БКГ в живую. В этом году выставка вообще не фонтан((

Одели фрак, а на ногах кеды "два мяча". Все это от бедности. Ходовка родом из 60-х со всеми ей присущими недостатками.

Ну и про дизайн, внешность у него, как и у всех современных локомотивов ужасная. Хорошая статья на тему дизайна здесь: https://www.drive2.ru/b/844525/ внешность данного локомотива полностью соответсвует содержимому статьи

Это все от безденежья, проблема все постсоветских стран.

А чего БКГ выставлять, когда на нём надо ездить! Вдобавок чтобы его перегнать надо заплатить денег+деньги за каждый день выставки - к чему эти ненужные траты? Это ненадо ни Белорусам ни Китайцам, хотя последние привезли его модельку 1:20. Иностранных производителей ни кто не пустит сюда и перспектив у них ни каких поэтому нет Казахстанских КZ и прочего. Так же с формулировкой "не сертифицированная техника в динамическом показе участвовать не будет" на показ были недопущены 2ЭВ120 и ТЭМ28. То есть люди за свои личные деньги строят принципиально новые и действительно востребованные локомотивы, а РЖД делает всё чтобы они не пошли в серию. Самое интересное что было (по моему мнению на выставке) из нового, что не было в прошлый раз это рабочий Ь из раритетов. Трамвай Штадлер, Контейнерная платформа от ЗМК на 120 км/ч и контейнерная платформа от Трансмаша на 160 км/ч, только к сожалению возить её не чем. Электровоз на 160 км/ч для грузового контейнерного движения РЖД нужен но его разработку и изготовление они оплачивать ни хотят. Так что платформа очень хорошая но вполне может повторить судьбу пассажирских вагонов РТ-200. Да и повторяя традиции прошлой выставки появился макет нового убожественноо электропоезда от тмх.

Цитата (Т-64БВ, 03.09.2017):
> Одели фрак, а на ногах кеды "два мяча". Все это от бедности. Ходовка родом из 60-х со всеми ей присущими недостатками.

Экипажка кстати не 60-ых годов. Телеги бесчелюстные

Найдите фото 2ТЭ10Л-005, и посмотрите на тележки))