2М62У-0002

Россия, Тульская область, станция Кимовск
Russia, Tula region, Kimovsk station

Автор: DSP ·

Мск Дата: 29 мая 2014 г.

Информация о фотографии

Лицензия: BY-ND

Опубликовано 21.10.2022 00:25 MSK
Просмотров — 584

Дата оригинальной публикации
на TrainPix:

29.05.2014 18:24 MSK

Подробная информация

Оценка

Рейтинг: +11

railman	+1
Danandr	+1
AVM 32	+1
Владислав Лысов	+1
01-06	+1
Leha	+1
Анатолий Нагорнов	+1
Сергей Анфимов	+1
Юрий	+1
URAGAN	+1
Aleks	+1

2М62У-0002

Дорога приписки:	Московская железная дорога Мск
Депо:	ТЧЭ-36 Узловая имени К. Я. Золотарева
Серия:	2М62У
Завод-изготовитель:	Ворошиловградский тепловозостроительный завод Ворошиловград
Заводской №:	5949/5950
Сетевой №:	16310039/16310047
Построен:	26.05.1987
Категория:	Магистральные тепловозы
Текущее состояние:	Передан в другое депо дороги Эксплуатируется
Эксплуатация: С завода поступил в депо Лихоборы Московской ж. д. 10.1988 — передан в депо Люблино __.1994 — передан в депо Тула __.2000 — передан в депо Новомосковск 01.2015 — передан в депо Смоленск-Сортировочный 12.2022 — передан в депо Лихоборы-Окружные 04.2023 — передан в депо Смоленск-Сортировочный Ремонты: 02.2005 — СР 03.2014 — КРП Уссурийский ЛРЗ, установлены дизели 2Д49 10.2019 — ТР-3 СЛД-48 Смоленск 12.2023 — СР СЛД-55 Муром-Восточный

Параметры съёмки

Производитель камеры:	Canon
Модель камеры:	Canon EOS 1100D
Программное обеспечение:	Adobe Photoshop CS6 (Windows)
Время съёмки:	29.05.2014 04:27
Выдержка:	8 с
Диафрагменное число:	5.6
Чувствительность ISO:	100
Компенсация экспозиции:	+1 EV
Фокусное расстояние:	30 мм
Вспышка:	Отключена принудительно
Замер экспозиции:	Мультисегментный
Режим съёмки:	Приоритет диафрагмы
Показать весь EXIF

Комментарии · 16

Показать комментарии, написанные на TrainPix (15)

29.05.2014 18:26 MSK
Ссылка

Сергей Анфимов

Смотрю Новомосковск на Д49 переходит.

29.05.2014 18:29 MSK
Ссылка

danilashpika2003

Цитата (Сергей Анфимов, 29.05.2014):
> Смотрю Новомосковск на Д49 переходит.

Да, уже второй такой. Только пока базы по ремонту нет, на ТО гоняют в Орёл.

30.05.2014 00:37 MSK
Ссылка

Evgeny2510

А в задней секции для чего фары горят?

30.05.2014 00:40 MSK
Ссылка

tsyganenko82

Цитата (Евгений Пережогин, 30.05.2014):
> фары горят

:)

30.05.2014 06:37 MSK
Ссылка

Komissaroff 83

Цитата (Евгений Пережогин, 30.05.2014):
> А в задней секции для чего фары горят?

Фары у тебя на машине,а на локомотиве буферные фонари.

30.05.2014 09:09 MSK
Ссылка

гудини

они на каждом поезде так горят,в темное время суток посмотри уи увидишь что это так

05.07.2014 21:39 MSK
Ссылка

danilashpika2003

Не знаю с какой целью, но как минимум на июль номера им поменяли со 128-ой

07.07.2014 12:35 MSK
Ссылка

Ванс ЮВ

подскажите, пожалуйста, размеры движения на участке Узловая1 - Бобрик Донской

30.07.2014 14:48 MSK
Ссылка

Сергей Анфимов

Цитата (Ванс ЮВ, 07.07.2014):
> Узловая1 - Бобрик Донской
Так себе, несколько РА2, пары 2 грузовых вроде есть.

20.08.2019 22:12 MSK
Ссылка

Andrey46

Цитата (Evgeny2510, 29.05.2014):
> А в задней секции для чего фары горят?

так обозначается хвост на локомотиве, посмотрите на любой тепловоз или электровоз и всегда сможете увидеть

–1

20.08.2019 22:23 MSK
Ссылка

Sergey S.

Я фонарь выключаю на задней секции, т.к. незачем лампы и светодиоды жечь впустую..

20.08.2019 23:20 MSK
Ссылка

VladyslavBachyk

Цитата (Andrey46, 20.08.2019):
> Цитата (Evgeny2510, 29.05.2014):
> > А в задней секции для чего фары горят?
>
> так обозначается хвост на локомотиве, посмотрите на любой тепловоз или электровоз и всегда сможете увидеть

Так обозначается ленивый помощник машиниста, которому лень ходить в заднюю кабину перед манёврами в тёмное время суток (не знаю, надо ли на РЖД днём БФ включать на манёврах).

20.08.2019 23:28 MSK
Ссылка

Diesel1672

Цитата (Andrey46, 20.08.2019):
> так обозначается хвост на локомотиве, посмотрите на любой тепловоз или электровоз и всегда сможете увидеть

На этом https://trainpix.org/photo/253404/ видно что горит? Или он не любой? Мой помощник перед отцепкой дизельное смотрит и включает БФ, а после отцепки по экипажу пробегается

21.08.2019 09:27 MSK
Ссылка

Andrey46

Цитата (Sergey S., 20.08.2019):
> Я фонарь выключаю на задней секции, т.к. незачем лампы и светодиоды жечь впустую..

Цитата (Diesel1672, 20.08.2019):
> Мой помощник перед отцепкой дизельное смотрит и включает БФ, а после отцепки по экипажу пробегается

ну у нас на элках просто три красных, ваших тонкостей точно не знаю

23.08.2019 12:45 MSK
Ссылка

М62-039

Я обычно в дневное время не включаю, действительно смысла нет никакого, тока лампу палить и "мини" расход топлива повышать, в темное время пусть горит)

21.10.2022 05:17 MSK
Ссылка

Кошакур

Нет фотографий

Цитата (гудини, 30.05.2014):
> они на каждом поезде так горят,в темное время суток посмотри уи увидишь что это так>
Это еще с паровозов повелось. Горящий буферный фонарь со стороны машиниста на задней секции (заранее включенный) экономит время локомотивной бригады, принимающей локомотив под поездом без отцепки на станциях смены бригад. Удобнее так проверять правильность сцепления автосцепок, соединения рукавов ТМ и открытия концевых кранов между локомотивом и первым вагоном состава. Кроме того, "лишний" свет от горящего заднего буферного фонаря помогает при осмотре экипажной части локомотива при приемке и на стоянках в пути следования.

+5 / –0

Ваш комментарий

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.