Поди сдохла пенопласточка)

Всё дело в том,что в тот день произошло замыкание КС,вероятно,из-за жары,вот поезда и встали по всему побережью.

Никогда бы не догадался, что этот тепловоз использовали во время ЧП. Классный кадр!

В связи с обрывом контактной сети на участке Дагомыс-Сочи были проблемы с напряжением.

http://www.parovoz.com/newgallery/?ID=483257

Замыкание произошло 17го,а восстановили только сегодня.Оборвало на перегоне Дагомыс-Сочи. Зачем тепловозом в Адлер ташят мне непонятно,наверно проблемы у электропрезда

Цитата (2ТЭ116-1046, 20.08.2014):
> Всё дело в том,что в тот день произошло замыкание КС,вероятно,из-за жары,вот поезда и встали по всему побережью.
Из-за жары бывает замыкание? Помоему бред какой-то.

http://www.youtube.com/watch?v=ZjFbJk6wcWI вот еще видео как его на станцию Сочи притащили

Ничего себе. Такое бывает наверное раз в жизни. Они бы еще ТГК2 прицепили! )))

"Хозяйка" в Адлере. Работает на маневровой работе с Ласточками в депо ЮДОСС. Вот и подключили.

Согласен,фото и сам момент любопытны!

Скоростной поезд по-русски.
Две кнопки! Это фото должно быть на конкурсе!

Цитата (Megafon GSM, 20.08.2014):
> Две кнопки! Это фото должно быть на конкурсе!

типа как ЧМЭ3 тянет Хундай на морозе? )))

...если проблемы с напругой и КС то рога зачем подняты?

Цитата (_ЯР, 20.08.2014):
>
> ...если проблемы с напругой и КС то рога зачем подняты?
На этом участке нет проблем с КС, рога подняты наверно чтобы кондиционер в салоне работал и свет горел, он же с пассажирами. Предполагаю, что ЭС1 вышел из строя.

Обе сразу - очень сомневаюсь.

Эта блоха не надорвалась? :)

Цитата (Ирина, 20.08.2014):
> Обе сразу - очень сомневаюсь.
Ну я другого обьяснения не вижу,к месту сьемки я приехал на эс1-006 и остальные электропоезда в этом направлении нормально бегали.

Наверно этой бедняжке Ласточке крылышки кто-то подрезал...

Тоже видел вчера ЧМЭ3 и ТЭМ31 две ласточки тащили, по станции Дагомыс

такой кадр достоин двух кнопок по-моему))

Как же они прицепили Ласточку к тепловозу?Автосцепки то разные.

Цитата (Specilaized, 20.08.2014):
> Как же они прицепили Ласточку к тепловозу?Автосцепки то разные.

Вы серьезно?

Переходник же есть, со сцепки Шарфенберга на СА-3.

Тем более ТЭМ31-001 с Ласточками по жизни и работает всё время.

За 35 лет существования ЭР200 никто и не догадался, как его промежуточные вагоны таскали с помощью локомотивов с обычными сцепками. А там у него шарфы стоят, как у метровагонов.

С точки зрения данной ситуации — даже если она вышла из строя, что здесь такого? Новая техника тоже имеет свойство ломаться. Наверно многие забыли, или вообще не в курсе — сколько выходов из строя у новых российских локомотивов и электропоездов.

Почему же? Если бы ЭС1 была российского производства уже бы набежали люди и наши заводы обложили отборными "кирпичами", а так ведь это гранды промышленности - Siemens из Крефельда.

Цитата (supermax, 20.08.2014):
> Почему же? Если бы ЭС1 была российского производства уже бы набежали люди и наши заводы обложили отборными "кирпичами", а так ведь это гранды промышленности - Siemens из Крефельда.

Ну так любому человеку известно что "иномарки" ломаются меньше отечественной техники, в разы. Поэтому если иногда сломалась, ничего страшного.
А на этом снимке вообще не ясно сломалась ли ласточка или нет.
Другая проблема, не все "ласточки" собраны в Германии, а это влияет на качество.
Еще одна проблема, в том что "Ласточка" обслуживается в России, русскими людьми, а это так же влияет на надежность.
Третья проблема, очень часто поломки вызваны не грамотной эксплуатации самих бригад, малым знанием документации, и прочими фишками которые мешают уехать в аварийном режими.

Цитата (Плотников П, 21.08.2014):
> Другая проблема, не все "ласточки" собраны в Германии, а это влияет на качество.

Как это не все? Все! ЭС2Г еще не в эксплуатации.

Цитата (Плотников П, 20.08.2014 22:22):
> Плотников П

В целом согласен, так и есть. Короче говоря — стереотипы, а не мнения.
Вспоминаю слова, которые читал в 2008-2009 году про Сапсаны — "и двух лет не проездят", "годика через три-четыре посмотрим как их спишут" и т.д. С момента начала обкаток в пассажирском графике прошло пять лет. Ездят, и процент опозданий крайне низкий — что говорит о многом.

Цитата (Плотников П, 20.08.2014):
> не все "ласточки" собраны в Германии

Все ЭС1 и ЭВС2/1 собраны в Германии. Единственное, что установка некоторого оборудования проходила в депо. А вот комплектующие для них — производит ряд стран, в т.ч. и некоторые азиатские.

Цитата (Плотников П, 20.08.2014):

> Другая проблема, не все "ласточки" собраны в Германии, а это влияет на качество.
> Еще одна проблема, в том что "Ласточка" обслуживается в России, русскими людьми, а это так же влияет на надежность.

Вас послушать - все, абсолютно все отечественное плохо.. И руки как крюки..

Цитата (Полесские Забулдоны, 20.08.2014):
> Цитата (Плотников П, 20.08.2014):
>
> > Другая проблема, не все "ласточки" собраны в Германии, а это влияет на качество.
> > Еще одна проблема, в том что "Ласточка" обслуживается в России, русскими людьми, а это так же влияет на надежность.
>
> Вас послушать - все, абсолютно все отечественное плохо.. И руки как крюки..

Вы об этом раньше не знали? Прискорбно. Да, деда Мороза не существует.
Меня этот факт самого не радует. Но в России нет ни одного предприятия которые было бы лидером в какой либо отрасли, кроме военной. А что происходит на автосборочных предприятиях иностранных брендов, и технология, и завод новый, но количество брак и качество явно ниже оригинала. Ничего тут не поделаешь. Может быть лет через 40 что-то изменится.

Поройте архив газеты Авторевю. Там много сюжетов об уровне качества сборке на российских заводах. Дай Бог, глаза откроются..
ЗЫ "И не читайте перед обедом" (с) всякую дрянь..

Цитата (Полесские Забулдоны, 21.08.2014):
> Поройте архив газеты Авторевю. Там много сюжетов об уровне качества сборке на российских заводах. Дай Бог, глаза откроются..
> ЗЫ "И не читайте перед обедом" (с) всякую дрянь..

У меня архив данного журнала с 98 года. Что-то там хвалят, что-то ругают, но, но проблема в том что множество косяков вылезает именно в процессе эксплуатации.
Стоит вам открыть любой автомобильный форум, посвященный конкретной модели и вы узнаете в чем разница между родной и нашей сборкой.

Цитата (Плотников П, 20.08.2014):
> Ну так любому человеку известно что "иномарки" ломаются меньше отечественной техники, в разы.

Цитата (stepanov-ka, 20.08.2014):
> Наверно многие забыли, или вообще не в курсе — сколько выходов из строя у новых российских локомотивов и электропоездов.

Российские поезда нервно курят в сторонке вспоминая зиму 2012-2013 года и корейские Хюндаи


Цитата (Плотников П, 20.08.2014):
> Но в России нет ни одного предприятия которые было бы лидером в какой либо отрасли, кроме военной.

Сходу. Россия лидер в производстве компьютерного газа. И качество выше чем у остальных производителей.

Цитата (Плотников П, 20.08.2014):
> Из-за жары бывает замыкание? Помоему бред какой-то.

Бред и есть. Причина другая.

Цитата (Ирина, 20.08.2014):
> Тем более ТЭМ31-001 с Ласточками по жизни и работает всё время.

Не забывайте только, что веса, мощности и осей у него маловато для поездной работы. Манёвры при депо и езда по перегонам - вещи немножко разные. Для тех, кто в теме, конечно.

Там было два тепловоза ТЭМ31 и ЧМЭ3 на видео,что я выше постил видно,ЧМЭ3 в Сочи отцепили,дальше поехало с ТЭМ31 только

> У меня архив данного журнала с 98 года. Что-то там хвалят, что-то ругают, но, но проблема в том что множество косяков вылезает именно в процессе эксплуатации.
> Стоит вам открыть любой автомобильный форум, посвященный конкретной модели и вы узнаете в чем разница между родной и нашей сборкой.

Первая ссылка из гугла:
"Более того, будучи на экскурсии на заводе БМВ в Мюнхене, я спросил о качестве российской сборки БМВ. Немец сказал, что в России БМВ собирают великолепно, это признала даже их комиссия."

Цитата (Плотников П)
> Стоит вам открыть любой автомобильный форум, посвященный конкретной модели и вы узнаете в чем разница между родной и нашей сборкой.

Киа Рио 2012 г. п., сборка Санкт-Петербург,уже 2,5 года в активнрй эксплуатации и отнюдь не только по городским улочкам. Из всех происшествий - загоревшаяся лампа chek engine, которая на ход движения в тот момент не вляла, устранили по гарантии. Ныне пробег 60 тыс. км, ездил и в Сочи, и в Вологду, и в Смоленск, и в Казань. Меняю масло, фильтры и прочие расходники, что я делаю не так?

Цитата (Анатолий Нагорнов, 21.08.2014):
> Цитата (Плотников П)
> > Стоит вам открыть любой автомобильный форум, посвященный конкретной модели и вы узнаете в чем разница между родной и нашей сборкой.
>
> Меняю масло, фильтры и прочие расходники, что я делаю не так?

1. Ваш конкретный случай не может быть доказательством, возможно именно вашей машине "повезло", она попала в "удачную" партию.
2. Т.к. у вас не было "оригинального" Киа Рио, вы можете не заметить разницу.
3. Многие косяки всплывают через несколько после эксплуатации. Например проблема многих сборочных предприятий это плохое качества метала и плохая окраска, в следствии чего машины начинают ржаветь. Это кстати относится к турецкой сборке Ходна Сивик 7 поколения.
4. Возможно производство именно Киа организованно неплохо. Но точно известна информация про Пежо, Вольксваген, Форд, и Тойота. Но опять же это не говорит что эти машина не ездят, и ломается каждый день, просто они отличаются от оригинала.

Цитата (IronJohn, 21.08.2014):

> Первая ссылка из гугла:
> "Более того, будучи на экскурсии на заводе БМВ в Мюнхене, я спросил о качестве российской сборки БМВ. Немец сказал, что в России БМВ собирают великолепно, это признала даже их комиссия."

Разве БМВ это единственно автосборочное предприятие в России?
В статье авторевю про активное управление, есть БМВ у которого перепутана местами полярность при включении настройки руля, это была Калиниградская машина. Зайдите на форум посвященный конкретной модели, и вам раскажут в чем разница нашей и не нашей сборки.

Цитата (agura, 21.08.2014):
> Цитата (Плотников П, 20.08.2014):
> > Из-за жары бывает замыкание? Помоему бред какой-то.
>
> Бред и есть. Причина другая.

Константина, так какая причина?

Цитата (Плотников П, 21.08.2014):
> В статье авторевю про активное управление, есть БМВ у которого перепутана местами полярность при включении настройки руля, это была Калиниградская машина.

1. Ваш конкретный случай не может быть доказательством, возможно именно вашей машине "повезло", она попала в "неудачную" партию.

Цитата (agura, 21.08.2014):
> Не забывайте только, что веса, мощности и осей у него маловато для поездной работы. Манёвры при депо и езда по перегонам - вещи немножко разные. Для тех, кто в теме, конечно.

Разумеется! Неслучайно вместе с ЧМЭ3 до Сочи тащили. Я имела в виду его приспособленность для работы с "Ласточками", переходник и т.п., отвечая на предыдущие комментарии про автосцепку.

Стоит учитывать не только сборку авто в целом, но и "удачность" проектировки автомобиля производителями. По конструкции кузова — есть очень неудачные модели, которые как ни собирай — всё равно будет ведро.
К примеру, у двух знакомых японские авто — 4 и 6 лет соответственно. По металлу есть небольшие претензии, но не существенные, а салоны трещат — чуть ли не как на десятках. У другого знакомого был Фокус 1999 года, из первых партий, немецкой сборки — за 10 лет машина сгнила чуть-ли не как наши Жигули, хотя за ней в меру ухаживали.
С другой стороны, несколько знакомых ездят на Хундаях питерской сборки — претензий ни у кого нет. Знакомые таксисты около 2 лет убивают по району несколько ведомственных Лачетти и Кобальтов нашего производства — по сборке и качеству серьёзных претензий нет. Друг работал 4 года на заводе GM — контроль качества у них достаточно жесткий, и по их внутренней статистике — процент выявленного брака не больше, чем у зарубежных заводов.

Помимо всего, стоит ещё учесть теневой рынок новых авто — когда под видом и по цене нового продают хорошо восстановленный битый, с прошитыми мозгами и перебитыми номерами. Причём такой подпольщиной давно занимаются не только непрофильные автосалоны, но и даже некоторые официальные. Неудивительно, что единичные негативные отзывы могут описывать именно такие машины.

Цитата (stepanov-ka, 21.08.2014):
> По конструкции кузова — есть очень неудачные модели, которые как ни собирай — всё равно будет ведро.

Один из ярчайших примеров - Daewoo Nexia :). Которая прямо в салоне стоит с зацветающими арками, низами дверей и всеми вальцоваными кромками :)

А что до содержания фото, там как этот дроческоп, не развалился к чертовой бабушке? Не пернул от натуги то? А то помнится 12 вагонную ЭР2Т он с места сдвинуть не мог...

Мнения расходятся... То пишут что 12ти вагонную ЭР2Т только так таскал, то пишут что сдвинуть не мог...

Не знал что есть тэм 31 , да и в Адлере кроме ЧМок больше ничего из маневровых не видел , катался на ласточке , электроэнергию экономят видно и ласточка здохла , а деньги лень отдавать , как ни как 100 рублей с кпждово , а в поезде 300 пассажиров минимум.

Цитата (KveNtiN ByraNtiNo, 21.08.2014):
> Мнения расходятся... То пишут что 12ти вагонную ЭР2Т только так таскал, то пишут что сдвинуть не мог...

А это смотря сколько и с каким знаком уклон был.

Цитата (Плотников П, 21.08.2014):
> Константина, так какая причина?

Отказ подстанционной защиты при возникновении КЗ на крыше электровоза. То есть токи при КЗ огромные, а зашита не отключает. Поплавились капроновые струны, провод оторвался от несущего троса и упал. Так пока говорят.

http://cs618023.vk.me/v618023308/151c1/HbcRc61CwT0.jpg
Потом чм3 ещё подключилась
Фото Кирилл Широков

Цитата (VL10K, 23.08.2014):
> Потом чм3 ещё подключилась

Угу. Ещё один "знаток". ТЭМ31 и себя-то на сочинский подъём не вывезет, не говоря уже о прицепной нагрузке. Ну, это для тех, кто в теме.

Цитата (Плотников П, 21.08.2014):
> Стоит вам открыть любой автомобильный форум, посвященный конкретной модели и вы узнаете в чем разница между родной и нашей сборкой.

Очень от многого зависит. Два Фокуса всеволожских было, сейчас Куга испанская.
Всеволожская сборка вообще не хуже ни разу, а местами чуть лучше даже.
Елабуга пока "обкатывалась" брак гнала, сейчас вроде исправились.