Уже вернули обратно в Тимашевскую.

Непонятно тольео вообще зачем его было куда-то возить. Перспективы у серии наверное аналогично как и у ВЛ80СМ - доездит до КР и всё. С уходом Альстома из ТМХ это может задеть и все эксплуатирующиеся в настоящее время ЭП20.

Цитата (Ваня 543, 08.05.2018):
> Непонятно тольео вообще зачем его было куда-то возить. Перспективы у серии наверное аналогично как и у ВЛ80СМ - доездит до КР и всё. С уходом Альстома из ТМХ это может задеть и все эксплуатирующиеся в настоящее время ЭП20.

Хватит выдумывать и раздувать панику на пустом месте. По ЭП20 заключен 30-летний контракт на КЖЦ с ЗАО "Рослокомотив". И по ремонтам там всё нормально. И чтобы вы совсем не переживали - ЭП20 идут на ремонт по графику, а не по пробегу. ЛСЗ это не ЛРЗ, там невозможно организовать непрерывный цикл ремонтов, как только остается менее 200 тыс. км. - локомотив включают в календарный график ремонтов как удобно заводу. Тем более, готовится план полной замены всей элементной базы при КР-1 по пробегу 3,0 млн. км.

Александр, а Вы не подскажите по 2ЭС5, по ним какие то договора заключены на проведение СР и КР?

Цитата (Denzel Washington, 08.05.2018):
> Александр, а Вы не подскажите по 2ЭС5, по ним какие то договора заключены на проведение СР и КР?

По 2ЭС5 информацией не владею. С этого года 327 локомотивов от ТМХ идут сразу по КЖЦ и они будут на обслуживании не в "Локотех-Сервис", а в ЗАО "Рослокомотив".