Интересно, а ЭДшка покатилась со второго вонючего скунца?

Цитата (Пешеход, 10.04.2017):
> Интересно, а ЭДшка покатилась со второго вонючего скунца?

По-человечески сказать, не? Покатилась с первого

Вообще крушение очень напоминает Сухиничи - Живодовка , механик тупил с эпк с тормозами и покатился назад.

Так что решили делать с электровозом?

Списывать, что еще с ним делать?

По мне так восстановить вполне реально... Но походу это большой геморрой

Ещё от одного чеха избавятся, на запчасти

Цитата (БеС, 11.04.2017):
> По мне так восстановить вполне реально... Но походу это большой геморрой

ЧС7 с целыми кузовами списывают, по базам запасам стоят.

Вообще хорошие машины 3й серии, она приписки Киевской , когда депо объединили наши тачки ( тч19) стали ездить на Белке , а на Киевской все подряд.Никто этим вопросом не занимался но факт.

В Живодовке у них же вроде 254 сам во 2 положение ушел, просто в спешке бригада не заметила.

Рама если не поведена,то кабины меняются на ЧС7.
На ЧС7-240 как то заменили кабину после аварии01.04.2002 г.

Этот спишут, а вместо него с базы запаса один вернут. Никто тратить деньги на восстановление не будет скорее всего.

Денис в живодовке на ЧС8-004 бригада пыталась включить ГВ, машинист бегал давал позиции и один раз просто не зажал 254.Когда сорвал ЭПК просто вставил ключ.Прошло 23 года а бригадам руководство жестко наказывает не показывать неисправности ТПС.

Возможно, это уже было где-то написано, да я не увидел, но все же: что с бригадой ЧСа?

Спасибо за разъяснение! То есть приняли неисправный электровоз?
А начальником депо Брянск был нынешний начальник МЖД Молдавер?

А начальником депо Брянск был нынешний начальник МЖД Молдавер? Не был он начальником депо.Он с Унечи.

Цитата (Локхид, 11.04.2017):
> что с бригадой ЧСа?

Всё нормальной с бригадой ЧСа!

Последнее фото электровоза http://www.parovoz.com/gallery/RU74/20170305_585337.jpg

Цитата (Ataman8888, 11.04.2017):
> Рама если не поведена,то кабины меняются на ЧС7.
> На ЧС7-240 как то заменили кабину после аварии01.04.2002 г.

За 240-ый заплатили немало :) Да и там просто повезло что была секция ЧС8-002 и от него просто отчекрыжили половину вместе с кабинным блоком и приварили. Благо на тот момент у ЗЭРЗ уже была лицензия на проведение сложных восстановительных работ по раме.

Жалко электровоз. Но его не будут восстанавливать, так как ЧС7 в принципе сараи ещё те. Скорее бы их уже начали списывать в большом количестве, особенно уродские, которые побывали на покраске в Москве-3 и в Ожерелье, их вообще не жалко, они все одинаковые, как один.

Особенно 283, 235 и те, что зелёными были...

Чем запомнился 283?

Цитата (Сергей Анфимов, 11.04.2017):
> Чем запомнился 283?

Просто запомнился, вот и всё.
В день смеха зелёный, а через неделю уже ожерельевский ПИД на нём.

Цитата (Антон Савченко, 11.04.2017):
> В день смеха зелёный, а через неделю уже ожерельевский ПИД на нём.

Я помогал красить, но хорошую краску краску мы сперли ко мне на дачу, и покрасили краской из "Леруа мерлен" по 300р за 5 литров.

Уродская окраска - не критерий списания, а критерий отношения к локомотивам. Лично моего. Даже если этот элетровоз проедет без ремонтов 100 000 км, но при этом его красили на Москве-3, для меня он не интересен.

Авторитетное мнение, да..

Понятно что чс7 одинаковые и их не жалко резать (хоть и серия чуть более 300 машин , по меркам союза можно сказать опытная).Но электропоездов вообще тьма ,получается тоже режут ну туда им дорога , так выходит ?

А чс7 в принципе не сарай , мощности достаточно ,две можно сказать автономные секции. При нормальном знании машины (что сейчас редко) , на чс7 в принципе невозможно заработать брак. За исключением неисправности механики.

Конечно, пусть себе режут. Всегда можно взять запасные головы или целый состав с базы запаса достать, если говорить именно о 0089. Хватает такого добра на сети.