ЭР2К-918

ЭР2К-918 · ЭД4М-0322

Россия, Москва, станция Перово
Russia, Moscow, Perovo station

Автор: Artemio ·

Мск Дата: 25 октября 2017 г.

Информация о фотографии

Лицензия: BY-ND

Опубликовано 25.09.2022 17:26 MSK
Просмотров — 735

Дата оригинальной публикации
на TrainPix:

25.10.2017 18:49 MSK

Подробная информация

Оценка

Рейтинг: +5

Кот80к	+1
Stive	+1
Danandr	+1
Andrey Atom	+1
arsmm	+1

Дорога приписки:	Калининградская железная дорога Клг
Депо:	ТЧПРИГ-3 Калининград
Серия:	ЭР2
Завод-изготовитель:	Рижский вагоностроительный завод Рига
Заводской тип:	62-61
Построен:	09.1970
Списан:	08.2022
Категория:	Электропоезда
Текущее состояние:	Передан на другую дорогу (или на завод) Списан
Примечание:	ЭР2К-918 (91801/200803); ЭР2К-018 (91809/200103)
Построен в 6-вагонной составности (01-02-03-04-10-09) Эксплуатация: С завода поступил в депо Минеральные Воды Северо-Кавказской ж. д. 09.1972 — передан в депо Москва-II 04.1982 — передан в депо Лобня 12.1986 — передан в депо Куровская 03.1996 — передан в депо Александров __.1997 — дополнен до 10-вагонной составности секциями ЭР2-200102-03 и ЭР2-200802-03 09.1999 — передан в депо Калининград 12.2018 — передан в депо Новокузнецк (ЭР2К-018:09-10-04-03-200802-200103) 07.2019 — передан в депо Калининград (91801/200803) 12.2019 — передан в депо Новокузнецк (ЭР2К-018:09-10-04-03-200802-200103) Вагоны и сетевые коды: 01 — 13151196 02 — 13151204 03 — 13151212 04 — 13151220 09 — 13151279 10 — 13151287 Peмонт: 12.1999 — ТР-3 депо Санкт-Петербург-Балтийский 10.2005 — КРП ООО "RPM-RRA" (Рига, Латвия); прицепные вагоны 200103 (91807) и 200803 (91805) переделаны в головные, сформировано два состава: ЭР2К-918: 91801-91802-200802-200803 ЭР2К-018: 91809-91810-91804-91803-200102-200103 03.2017 — КР-1 Московский ЛРЗ (состав ЭР2-018) 12.2017 — КР-1 Московский ЛРЗ (состав ЭР2-918)

Комментарии · 10

Показать комментарии, написанные на TrainPix (10)

26.10.2017 12:58 MSK
Ссылка

vitlas

Печка временное сооружение?

26.10.2017 12:58 MSK
Ссылка

Анатолий Нагорнов

Да, на время транспортировки

26.10.2017 13:17 MSK
Ссылка

vitlas

Понятно.

26.10.2017 13:17 MSK
Ссылка

vitlas

Гнать за 1000 вёрст на КР не дешёвое удовольствие.

26.10.2017 15:36 MSK
Ссылка

Круг из Ростокино

Цитата (vitlas, 26.10.2017):
> Гнать за 1000 вёрст на КР не дешёвое удовольствие.

А есть ЛРЗ/ЭВРЗ ближе? Даугавпилс закончился для России, Барановичи переменниками занимаются, ОЭВРЗ ремонт МВПС прекратил лет 5 назад, Санкт-Петербург-Балтийский не производит ремонт объёмом тяжелее ТР-3

–5

26.10.2017 16:22 MSK
Ссылка

Maxtravel198728

А поновее не найдётся поездов? Откуда этот хлам берётся?

–9

26.10.2017 19:34 MSK
Ссылка

cgCCCP

Цитата (Круг из Ростокино, 26.10.2017):
> ОЭВРЗ ремонт МВПС прекратил лет 5 назад,

Ну не 5.2014 год был последним.

26.10.2017 22:26 MSK
Ссылка

М62-039

Цитата (Maxtravel198728, 26.10.2017):
> Откуда этот хлам берётся?

Откуда так много пустых учёток берется? и умнее других поголовно все..)

27.10.2017 01:14 MSK
Ссылка

Stanislav Savitskiy

Цитата (vitlas, 26.10.2017):
>Гнать за 1000 вёрст на КР не дешёвое удовольствие.

Цитата (Maxtravel198728, 26.10.2017):
> Откуда этот хлам берётся?

Такой хлам, и вправду лучше списать, ведь он переделан, как и ЭМ2-017 и 021, которые недавно утилизировали.

Цитата (Круг из Ростокино, 26.10.2017):
> Даугавпилс закончился для России

Что отказались?
Когда за деньги можно все (с).

–7

27.10.2017 01:48 MSK
Ссылка

Круг из Ростокино

Цитата (Stanislav Savitskiy, 27.10.2017):
> Такой хлам, и вправду лучше списать, ведь он переделан, как и ЭМ2-017 и 021, которые недавно утилизировали.
> Когда за деньги можно все.

Так отвечать не хотелось, но отвечу.
ЭМ2/9 выходили после КРП как "новый электропоезд со сроком службы 15 лет"(уже раз _дцать это писали), ЭР2К/9ПК же выходили "старый электропоезд с продлением срока службы на 15 лет". Ныне на дату КРП не смотрят, а учитывают фактический возраст кузова(50 лет-гвозди).
ЭС2 попали в "ОПГ" из ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ4, ЭМ9 и работают до звонка "конец 15-летнего срока", при этом имея фактический возраст 50+-3 года.
Если бы за деньги можно было всё, то ЧС7-280 сейчас бы уже на ЗЭРЗе шаманили, а так всё только по политическим причинам ремонта на ЗЭРЗе для чехов нам уже не видать(скоро и нечего чинить будет). Даугавпилсский ЛРЗ(или как говорят наши латвийские коллеги - фактическая постройка ЭМ9 была на мощностях депо Засулаукс) подкупал низкой(на тот момент) ценой с таким же качеством в некоторых случаях. Ныне же Даугавпилс вообще от МВПС отказался(ДР1А проходили КРП на РВЗ, эстонские ЭР2/12 уходили в Азербайджан тоже через КР на РВЗ). Киевский ремонт для машин РЖД оказался ужасным, а отправлять в Барановичи уже нечего - ЭР9Е исключены(618 в Красноярске осела), ЭР9Т докатывают до исключения.
Не всё деньги решают

Ваш комментарий

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.