Сплотка электровозов на крайнем пути 5-го парка. Вдалеке виден мост, под которым южная горловина 5-го парка "ныряла" под Главным ходом.

Зрелище десятков разгромленных 23х электровозов конечно удручало. Но с другой стороны, вокруг было так же много не особо свежих десяток. Тогда только один вопрос напрашивался- неужели настолько перевозки на восток упали, что вся эта масса электровозов стала там не нужна?

Так основная масса была Иркутских десяток (с десяток так и не были запущены в работу), там в 1995м перевели участок на переменный ток, что стало приговором для 23х.
В 1994м небольшое количество машин пришло с Кбш ж.д. и в начале 90х небольшое поступление новых ВЛ11М, 6 ВЛ11М бу из Белово, где они в запасе стояли и 4 вроде ВЛ11 с Льв ж.д году в 1988м. (нужно записи смотреть, все задокументировано)
Лучше всех про эту кухню Сергей Жевак поведалбы.

А что творилось на ЮВ.жд..., сколько электровозов ВЛ80К из депо Лиски, Ртищево, Кочетовка списали за период от 1994 по 1999 годы.
Лиски-75% всех электровозов вл80к, Ртищево-95% из всех вл80к.
Кочетовка все свои электровозы порезала в тот период...
А что самое интересное Кочетовские вл80к резались в Елеце, и Лисках.
А вот Ртищевские и Лискинские вл80к отправляли на резку в Прибалтику.

По ЮВ ж.д. спад перевозок их убил, а на Окт живых 23х смена парка погубила.

Но при этом на ОКТ, как я понимаю, не стали брать пример с Московской, где 23е вместо гвоздей в приличных количествах разошлись на маневры по моторвагонным (да и не только) депо...

У нас на Окт ж.д. моторвагонных было раз 2 и обчелся, только в 2х были тепловозы, Балтийском и Финляндском депо, Московское, Витебское делали маневры электросекциями, уже потом они избаловались тепловозами, про Москву Окт не в курсе.

Цитата (SHOMAS4416, 10.01.2022):
> Московское, Витебское делали маневры электросекциями

Лёша, в Московском были ВМЭ1. Потом, когда ВМЭшки кончились, делали электросекциями.