Skvělá fotka!

Блин, вот почему умели делать красивые и удобные поезда, а не кусок то ли мыла, то ли дерьма?!

Годно

Цитата (Ammendorf, 07.12.2019):
> Блин, вот почему умели делать красивые и удобные поезда, а не кусок то ли мыла, то ли дерьма?!

Красивый и удобный это вот этот вот кирпич с пластиковыми лавочками?

на тот момент спинки профильные были хороши, после ЭР2, удобные.

По мне так к сравнению ЭТ2 и ЭР2 идеально подходит шутка про 2 стула.

Цитата (Ammendorf, 07.12.2019):
> вот почему умели делать красивые и удобные поезда

Ага :)

Пластиковые, бездушные куски мыла:

https://www.trainpix.org/photo/261458/
https://www.trainpix.org/photo/262208/

И красивые, удобные поезда:

https://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=654218
https://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=654195

Цитата (Ammendorf, 07.12.2019):
> Блин, вот почему умели делать красивые и удобные поезда, а не кусок то ли мыла, то ли дерьма?!

Не вижу на фото красивого и удобного поезда.

Артур, ты ничего не понимаешь, демиховёдра, особенно эп2д, и гниволги лучше ведь:)
Там сверх удобные лавки/кресла, сверх красивый дизайн, сверх надёжная сборка..

А здесь...
... пластиковые лавки, достойная причина называть поезд ведром, гавном и тд

Пожалуй главный минус Торжков далеко не сидушки, а отсутствие жёсткой сцепки. Очень приятно чувствовать удары вагонов друг об друга в салоне. Ну и тесные тамбуры, чего не стали делать широкий? Все остальные вещи субъективные. У новых электропоездов возможно нет души, но они гораздо комфортнее.

Цитата (andreev, 08.12.2019):
> минус Торжков далеко не сидушки, а отсутствие жёсткой сцепки

Почему именно торжков?) У большинства ЭД все тоже самое, но удары в разных машинах чувствуются по разному, зависит от состояния ударно поглощающих устройств.


Цитата (andreev, 08.12.2019):
> Все остальные вещи субъективные

Цитата (andreev, 08.12.2019):
> У новых электропоездов возможно нет души, но они гораздо комфортнее

А здесь Вы сами себе противоречете, о комфорте именно что мнение субъективное. Кому то комфортнее на жёстком, но удобном для спины ехать(как мне), кому то в тех же ЭП2Д.

Цитата (SHOMAS4416, 07.12.2019):
> на тот момент спинки профильные были хороши, после ЭР2, удобные.

Разве что после сафона

Цитата (andreev, 07.12.2019):
> Ну и тесные тамбуры, чего не стали делать широкий?

ЭТ4 же. Недолго, правда

Кстати, насчёт сцепок. ЭД4М убил пункт о возможности эксплуатации в нечётной составности и все попадавшиеся мне заводские 11-вагонки дико эпилептичные(особенно это чувствуется в сравнении с экс-беляшами или ЭД4МК, которые получили лишний прицеп лишь после КР-1/2) ввиду повышенных нагрузок на поглащающие аппараты