В Ивановской области начинается электрификация железных дорог.

Электрифицированы будут участки железной дороги от Иванова до станции Нерехта – направление на Ярославль и Санкт-Петербург, а также от Иванова до станции Новки (перед Ковровом) – направление на Москву и Нижний Новгород, по которому сейчас ходит «Ласточка».

Участки железной дороги направлениями на Кинешму и Тейково с Гавриловом Посадом электрифицированы не будут.

Электрификация железных дорог в Ивановской области начнется в 2019 году и завершится в 2022 году. Общий объем финансирования составит 14,322 млрд рублей.

ты как там, норм?

Чего? Чего? Мишаня, ты сам в это веришь?

Ну раз такой перформанс, то где стык по току будет? :)

Десять дней до 1-ого апреля :) А если серьёзно, то "россия щедрая душа" ещё не закончили по весьма затратной теме крымского моста, как это...

Цитата (Typhoon, 22.03.2019):
> россия щедрая душа

Вообще, не в ту степь. Если бы все думали о затратных темах, то наверное под паровой тягой до сих ездили. А вот на счет 1 апреля и вообще возможностей и необходимости по Ивановскому узлу, согласен.

Ну кто-то же тут писал, что мол уроды пидовские, ласточку тепловозом катают — вот, мольбы услышаны, теперь будет счастье :)

Цитата (Igo-Shev, 22.03.2019):
> мольбы услышаны, теперь будет счастье :)

От души улыбнуло.

Медведев приезжал на днях, он же не разбирается, ему стоит только сказать: «А чо вы как лохи без проводов».

Значит вилами на воде, после айфона

Скачал и посмотрел инвест.программу РЖД (в формате PDF). Страница 92-93 (про Новки - Иваново - Нерехта).

Ну не стал бы я дезинфу лить)

Значит бригады, которые с Нижнего, потом по Иваново будут менять?

Лёха,вопрос где стык будет

Если до Нерехты собрались тянуть, то значит там, не?

Юра, тут вся и загвоздка. Вот поэтому я сомневаюсь в реализации этой идеи. Хотя она хорошая. Вот савеловский ход электрифицируют, еще бы от Сонково до Рыбы и Ярика, и как бы усе. Но стык? Это ж дорого. Самый смешной и дешевый вариант перенести станцию стыкования с Данилова в Ярик, с перешивкой на переменку участка от Яр.Гл до Нерехты и Костромы (не оставлять же кусок :)))

Но это влажные мечты. Навряд ли.

Эдак больше переменных трамваев понадобится тогда, а где их взять...

Стык и род тока самые интересные вопросы...

Обычно, когда новая электрификация, херачут переменку, постоянку - если нет переменки рядом

Цитата (URAGAN, 22.03.2019):
> Юра, тут вся и загвоздка. Вот поэтому я сомневаюсь в реализации этой идеи. Хотя она хорошая. Вот савеловский ход электрифицируют, еще бы от Сонково до Рыбы и Ярика, и как бы усе. Но стык? Это ж дорого. Самый смешной и дешевый вариант перенести станцию стыкования с Данилова в Ярик, с перешивкой на переменку участка от Яр.Гл до Нерехты и Костромы (не оставлять же кусок :)))
>
> Но это влажные мечты. Навряд ли.

Станцию стыкования строить вовсе необязательно при наличии необходимого количества двухсистемного ПС. ЭП20 есть, двухсистемные Ласточки тоже, есть и совсем ненужный двухсистемный грузовой электровоз. Если кто не в курсе первое время электровозы ВЛ82 и ВЛ82М бвли приписаны к депо Ярославль и Красноуфимск и работали с пассажирскими поездами на участках Ярославль-Буй и Дружинино-Красноуфимск в виду отсутствия в первое время на этих участках станций стыкования. Нейтральные вставки для переэода с одного рода тока на другой были установлены сразу за выходными стрелками станции Данилов в напраалении ст. Буй и от ст. Дружинино в направлении ст. Красноуфимск. Интересно придёт ли сейчас в голову современным электрификаторам такая простая и лёгкая идея, как раз и подвижной состав двухсистмный более чем себя оправдает. Придётся покупать ни кому не нужный 2ЭВ120, хотя может и не придётся, Саша Губин и РЖД всё таки пока в упор не видят перспектив в этом электровозе...

Иван, приветствую тебя. Ты как с языка снял. Тем более, в программе РЖДшной, в обосновании прямо указано - типа в связи с увеличением пассажиропотока. То бишь о грузовом речи особо и не идет. Будут также Уд-шками таскать.

Электровозы ВЛ82 были приписаны к Бую также, если что.

Цитата (URAGAN, 22.03.2019):
> Самый смешной и дешевый вариант перенести станцию стыкования с Данилова в Ярик, с перешивкой на переменку участка от Яр.Гл до Нерехты и Костромы (не оставлять же кусок :)))

Был когда то проект перевода Сев ЖД на переменку со станцией стыкования в Александрове. Но, вроде, Московская ЖД воспротивилась. В самом Ярике-это маловероятно, слишком запутанно все получится.


Цитата (vavilove, 21.03.2019):
> В Ивановской области начинается электрификация железных дорог.
>
Очень сомневаюсь. Последние 100 км от Обозеры до Архангельска 20 лет уже электрифицируют на словах, ограничиваясь подписанием "меморандумов", "соглашений" и прочего на уровне губернатора, областного правительства и РЖД.
Здесь, видимо, будет такое же.

Вроде Губин уже писал не раз, пока в ближайшей перспективе электрификация лишь участка Мичуринск-Ртищево. Даже БАМ на теплотяге остается. Остальное пока планы.

Хотелка федеральной власти легко выполнима.

Медведев еще хотел железку в Плёс протянуть, достаточно давно.

На свою дачу на электроне гонять чтобы ему)))

Цитата (vavilove, 22.03.2019):
> железку в Плёс

Я даже знаю куда точно :)

Цитата (vavilove, 21.03.2019):
> Электрификация железных дорог в Ивановской области начнется в 2019 году и завершится в 2022 году. Общий объем финансирования составит 14,322 млрд рублей.

Если найдете здесь электрификацию:

http://cargo.rzd.ru/static/public/ru?STRUCTURE_ID=5193

то сообщите мне.

Видел эту ссылку. По работе РЖД сегодня присылало.
Время покажет. Может когда-нибудь поднимем пост Губина и поржём над ним.

И насколько я понял на 2019 год предусмотрены проектные работы. У Вас ссылка о ремонтных работах только на 2019 год. Посмотрим в общем.

Если честно, не представляю себе свои любимые места и виды со столбами.

Цитата (URAGAN, 22.03.2019):
> И насколько я понял на 2019 год предусмотрены проектные работы. У Вас ссылка о ремонтных работах только на 2019 год. Посмотрим в общем.

Вы знаете, я на сайте Правительства РФ бываю каждый день и умею читать документы, мне это просто по работе нужно. Если вы откроете инвестиционную программу и внимательно ее прочитаете:

http://static.government.ru/media/files/...XSVoKu.pdf

то там найдете Приложение 8, а в нем следующее: "проекты, связанные с выполнением поручений Президента Российской Федерации и Правительства Российской Федерации" - это то, подо что будут выделяться денежные средства из бюджета. Это первые 6 стр. Приложения 8 и заканчиваются они проектом "Строительство западного обхода Саратовского узла Приволжской железной дороги с усилением железнодорожного участка Липовский - Курдюм". А всё остальное за рамками этих 6 стр. - за собственный счет РЖД. Если будут деньги...Вы учтите, что чистая прибыль РЖД за 2018 год - 18,4 млрд. рублей, а всё, что там расписано после стр. 6 в базовом варианте в разделе "проекты открытого акционерного общества "Российские железные дороги" тянет на десяток триллионов.

Александр, поймите, я с Вами не спорю. Я тоже внимательно умею читать документы, и мне тоже по работе необходимо знакомиться с законодательством и встречаться с чиновниками. И если честно, я не особо верю в тему про Иваново. Время всё покажет. Как говорится, увидим.

Цитата (vavilove, 22.03.2019):
> Если честно, не представляю себе свои любимые места и виды со столбами.

В Гомеле была похожая ситуация, свыклись уже...

Цитата (Mehanik75, 22.03.2019):
> На свою дачу на электроне гонять чтобы ему)))

Только вот им на дачу как то привычнее с тремя ТЭПами... И то - это дядя вова скромничает. А обозначенному персонажу и 5 БС-ов + какандер можно припомнить.

Цитата (URAGAN, 22.03.2019):
> Александр, поймите, я с Вами не спорю. Я тоже внимательно умею читать документы, и мне тоже по работе необходимо знакомиться с законодательством и встречаться с чиновниками. И если честно, я не особо верю в тему про Иваново. Время всё покажет. Как говорится, увидим.

Я даже скажу, что все еще печальнее - электрификация Иванова находится в разделе "Проекты по развитию железнодорожной инфраструктуры, реализуемые сторонними инвесторами (без учета средств открытого акционерного общества "Российские железные дороги"). Что означает, что источники финансирования совсем отсутствуют в принципе.

Единственный шанс - дождаться проекта строительства ВСМ Москва - Владимир, может туда впихнут. Хотя эта ВСМ уже лет 8 как пытается начать строиться.

Цитата (Губин Александр, 23.03.2019):
> реализуемые сторонними инвесторами (без учета средств открытого акционерного общества "Российские железные дороги")

Вы даже меня опередили. Именно так. Но повторюсь, время покажет.

Если оставят однопутки да опоры поставят с правильной стороны, а не как на южном обходе Уфы или неэлектрифицированном (!) участке Ульт-Ягун — Нижневартовск, то пейзажи не пострадают. Напротив — снимков тепловозов с хвостами хватает, а много ли снимков ЭПС на однопутках? Открыл ленту новых фотографий — первых насчитал шесть, вторых — ни одного, только снимок Вани 543 со ст. Лиски https://trainpix.org/photo/242988/ , но это всё-таки не однопутный перегон с возможностью взятия нетупомордовых ракурсов, а станция.

Что касается работы — то демагогничать можно сколько угодно, но многие ли локомотивщики, особенно помощники, при прочих равных выберут тепловозную тягу? Плюс ЭЧ даст рабочие места до самых до окраин.

Безусловно, электрификация стала бы благостью для данного региона

Цитата (URAGAN, 22.03.2019):
> Скачал и посмотрел инвест.программу РЖД

Можно ссылочку пожалуйста на неё?

Цитата (URAGAN, 24.03.2019):
> http://static.government.ru/media/files/...XSVoKu.pdf

Выдаёт ошибку 404