Великолепно! Жму руку!

Серёг, а как в Казахстане с "синдромом вахтёра"?

Цитата (Saddam_XycceH, 13.09.2022):
> Серёг, а как в Казахстане с "синдромом вахтёра"?
Не могу однозначно сказать, т.к. на любых съемках стараюсь не привлекать к себе внимание. Из конкретно этой поездки, когда пришел поснимать ночные электропоезда на станцию, подошёл работник жд-цеха, спросил кто и откуда, пообщались, он ответил на некоторые мои вопросы по состоянию хозяйства в Степногорске. Никакого негатива. Больше случаев общения с причастными лицами не было. Машинисты, если видели меня, приветливо махали во время сьемки.

Цитата (Saddam_XycceH, 13.09.2022):
> Серёг, а как в Казахстане с "синдромом вахтёра"?

Конкретно на этой жд все очень дружелюбные, машинисты могут сами в кабину позвать если увидят что интересуешься. В целом по стране по-разному, но уж точно значительно лучше чем в «европейской» Болгарии, где за фотографирование салона электрички я угодил в кпз (пускай и ненадолго).

Цитата (Volk85, 13.09.2022):
> Конкретно на этой жд все очень дружелюбные, машинисты могут сами в кабину позвать если увидят что интересуешься.

вот и получается, что в некогда секретном ЗАТО снимать проще, чем в каком-то забытом всеми отечественном мухосранске

Цитата (Санёк93, 13.09.2022):
> Цитата (Volk85, 13.09.2022):
> > Конкретно на этой жд все очень дружелюбные, машинисты могут сами в кабину позвать если увидят что интересуешься.
>
> вот и получается, что в некогда секретном ЗАТО снимать проще, чем в каком-то забытом всеми отечественном мухосранске

Доводилось за последний год снимать на жд в двух действующих ЗАТО. Так даже там никто интереса ко мне не проявил. При этом хватает из жизни примеров, когда предъявляли за съёмку в заведомо туристических районах

В этот электропоезд, когда он работал в депо Перерва, были вцеплены прицепные вагоны от ЭР11 и он работал исключительно на рейсах Каланчёвская - Тула.

Цитата (Sergey Krylov, 13.09.2022):
> Из конкретно этой поездки, когда пришел поснимать ночные электропоезда на станцию, подошёл работник жд-цеха, спросил кто и откуда

Два раза бывал в Степногорске, в 2014 и в 2015, ночью вообще ни кого не встречал рядом со станцией. Да и на улицах практически тоже :)

До сих пор ходят, хотя на РЖД их уже давным давно списали.

Мой опыт съемок в Казахстане также положительный, вопросов ни разу не возникло. Как-то приехал на новый вокзал Астаны, сразу пошел щелкать электровоз своего поезда. Охранник увидел, что я иду куда-то мимо выхода, пошел за мной. Я достал фотоаппарат, развернулся, увидел его и жестом показал, что фотографирую. Через секунду он скрылся за стенкой, чтобы не мешать съемке. Так и стоял там в ожидании, когда я доснимаю)

Задний план красив! Вставляю свои пять копеек, у меня было как минимум три случая когда бдительные РАБотники проявляли интерес, первый в Макате меня остановили на переезде охранник и рабочий, спрашивали с какой целью я снимаю, звонили на станцию интересовались что делать со мной, итог посмотрели документы и запретили снимать на этом перегоне. Второй раз, выехали на половинке 2ТЭ10МККН, я на них наткнулся у путепровода перед станцией Мугалжар, бригада орала чтоб я быстро подошел к ним и мы проехали на станцию, итог скрылся в холмах а потом уехал на пригороде. Третий случай описан тут https://parovoz.com/newgallery/pg_view.p...picture

Цитата (Saddam_XycceH, 13.09.2022):
> Серёг, а как в Казахстане с "синдромом вахтёра"?
В августе был в Казахстане, в том числе и в Степногорске. Самая серьёзная неприятность - машинист электрички в Караганде покачал головой

Цитата (NEVAGABOND, 13.09.2022):
> Мой опыт съемок в Казахстане также положительный, вопросов ни разу не возникло.
Во Франции за съёмку депо или путей можно нарваться на штраф (amende) от 3000 евро и выше. На пограничной станции Cerbere столько всего "вкусного" (техника, пути, светофоры), включая портал 2-х км тоннеля в Испанию. А в Испании, с обратной стороны этого тоннеля, лазь где хочешь, снимай что хочешь, только под поезд не попади. Французы "вахтёры" ещё те и не только на ж/д транспорте.

Цитата (crazyrussianturist, 13.09.2022):
> Третий случай описан тут

В Мойынты ждал груз на Чу, лежа в какой-то яме возле станции. Через час меня заметил путеец на мотоцикле (возможно,мы столкнулись с одним и тем же человеком,но вообще они все там на колёсах). Я прикололся, сказав, что ходил в поход "вон на ту гору" и опоздал на поезд. Он поверил, посмотрел мой паспорт и удивился, узнав, что я из России. Как бы то ни было, камеру мою он не видел, разошлись мирно (убрался на вокзал аля пошел покупать билет)

Вагонов целых 5, а не 4, когда ЭР22, как правило было 4.

Цитата (ELeschev, 13.09.2022):
> До сих пор ходят

Мое (!!!) мнение их спасает только то что они на ведомственной жд катаются-на общего пользования думаю не один технадзор не пустит,с допусками наверное не все сладко,по схеме опять же. Бегают и ладно-пусть дальше радуют нас,с РЖД не совсем корректно сравнивать.

Цитата (RSV, 14.09.2022):
> ... их спасает только то что они на ведомственной жд катаются-на общего пользования думаю не один технадзор не пустит,с допусками наверное не все сладко, ...>
Раз они перевозят пассажиров, даже на ведомственной ж.д., то какой-то формальный допуск им на это дают (естественно, с учетом местных условий - например могут ограничить скорости движения и т.п.). Да и работники, их обслуживающие, думаю, ответственно относятся к своему делу - никому ведь из них в здравом уме не хочется попасть под статью УК РК за травмирование или гибель пассажиров.

Да ладно, состав 1968 года выпуска, есть и постарше, что работают с пассажирами. Да и эксплуатация и пробеги у него не особо жёсткие, как я понимаю. Правда в момент передачи он был в удручающем состоянии, как и остальные ЭР22, которые перрдавали. Можно в сети найти фото 50 и 51 машин, которые только передали, там видно состояние. Остальные примерно такие же были.