RailGallery
ВЛ19-40
 ВЛ19-40 
Россия, Мурманская область, депо Кандалакша
Russia, Murmansk region, Kandalaksha depot
Рабочее место машиниста

Author: kotttt170 · Okt           Date: June 30, 2019

Information about the photo

License: BY-ND
Published 08.09.2022 20:36 MSK
Views — 1029
Original publication date
on TrainPix:
07.04.2020 10:15 MSK
Detailed information

ВЛ19-40

Railway District/Company:October Railway   Okt
Depot:Memorials
Model:VL19
Builder:"Dynamo" plant S. M. Kirov   Moskow
Built:1935
Written off:11.1976
Category:Main Electric Locomotives
Current condition:Monument/Museum exhibit/Trainer
Note:Памятник в депо Кандалакша
Эксплуатация:
29.11.1935 открывал движение по участку Кандалакша — Апатиты — Кировск.
Провёл по участку первый грузовой и курьерский поезда на электротяге под управлением машиниста А. Д. Кулигина.

Установлен памятником у входа в депо Кандалакша как первенец Заполярного электровозного движения.
2019 г. — восстановлена одна из кабин.

Camera Settings

Model:HERO5 Black
Date and Time:22.07.2019 12:25
Exposure Time:1/90 sec
Aperture Value:2.8
ISO Speed:100
Focal Length:3 mm
Show all EXIF data

Comments · 12

Show comments written on TrainPix (12)
07.04.2020 11:55 MSK
Link
Анатолий Нагорнов
Круто!
+3
07.04.2020 12:38 MSK
Link
SHOMAS4416
Садись и езжай!
машинное тоже комплектное?
+3
07.04.2020 14:31 MSK
Link
kotttt170
Цитата (SHOMAS4416, 07.04.2020):
> машинное тоже комплектное?

Нет, не комплектное.
+1
08.04.2020 21:01 MSK
Link
Konstanz
Спасибо за фото!
+1
10.04.2020 20:44 MSK
Link
7-zip
Автор фото не учел что в эксифе стоит дата
–2
11.04.2020 07:16 MSK
Link
kotttt170
Цитата (7-zip, 10.04.2020):
> втор фото не учел что в эксифе стоит дата

там неверная дата
0
11.04.2020 08:55 MSK
Link
Кошакур
Кран машиниста № 222М и кран вспомогательного тормоза № 4ВК, называвши
+1
11.04.2020 08:55 MSK
Link
Кошакур
... называвшийся "козликом". У крана машиниста № 222 при его модернизации в кран машиниста № 222М вместо резервуара времени в освободившийся штуцер на первых вариантах вворачивали стабилизатор № 397. На кранах № 222М более поздних вариантов использовали унифицированный стабилизатор от крана № 394 (на фото, очевидно, из-за недостатка места впереди крана машиниста, пришлось "колхозить" специальный Г-образный трубопровод к стабилизатору). Штатный уравнительный резервуар крана № 222 объемом 10 л заменяли высвобождавшимся бывшим резервуаром времени объемом 20 л и несколько изменяли конструкцию золотника, а также выбрасывали второй обратный клапан в канале между редуктором и полостью над уравнительным поршнем. В результате проводимой модернизации кран № 222М по свойствам был практически идентичен крану № 394-000-2 (т.е. с VА положением).
Кран вспомогательного тормоза № 4ВК длительное время использовался, кроме локомотивов старых серий, еще и на ССПС. В "живом" виде краном № 4ВК мне довелось пользовался в конце 70-х на маневровой работе паровозом СО17 в депо Запорожье-2. К нему против крана № 254 еще надо было привыкнуть (т.к. у № 4ВК была только перекрыша без питания и необходимо было, в отличие от № 254, давление в ТЦ контролировать по манометру).
+1
17.04.2020 12:32 MSK
Link
Poison Creosotte
Сравнение с "памятниками" в Перми явно не в пользу последних...
0
17.04.2020 14:39 MSK
Link
АК-63
Цитата (Poison Creosotte, 17.04.2020):
> с "памятниками" в Перми

Их оттуда убрали уже лет 17 назад тому: https://parovoz.com/newgallery/pg_view.p...picture .
0
18.04.2020 07:59 MSK
Link
Poison Creosotte
Это что-то изменило кардинальным образом?
0
19.04.2020 12:05 MSK
Link
АК-63
Не кардинально, но изменило, и не в худшую сторону.
0

Your comment

You are not logged in the site.
Only registered users can comment photos.
Main Page     Terms and conditions     Editorial board
Mobile Version
Dark Theme
© RailGallery Administration and content authors, 2022—2024
The use of photographs and other materials published on the website is permitted only with the permission of the authors. It is necessary to provide a link to the page.
Яндекс.Метрика