В профиле тепловоз с ноября 1998 года в Металлострое, но этого депо тогда ещё не существовало. На тот момент он работал, как видим, в ТЧ-8 и приписан был, возможно, там же или в ТЧ-7.

В 1998м было уже ТЧ-10, базировалось в Комсомольском парке, только в 2000м перехало в Металлострой. 6912 первый тепловоз ТЧ-10, до этого все маневры, в т.ч. и расстановку на малый ремонт с повагонной расцепкой производилось электросекциями.

Вот оно что... Спасибо за ответ, очень интересно!

А электросекции для манëвров использовали любые или были какие-то постоянные?

И тогда следующий вопрос: если ТЧ-10 было создано в 1998 году, то и электропоезда были формально переданы из ТЧ-8 тогда же? Или всё же в 2000-м?

Весной 1998 уже ТЧ-10 было по распределению туда попал, в Металлострое пути уже укладывались летом, здания ещё на стадии котлованов были. Предположу что весной/летом 1997 года ТЧ-10 образовалсь, или отделилось от ТЧ-8.

Также от ТЧ-9 весной 1997 ушли электропоезда с образованием ТЧ-5, которое просуществовало до 2000года, влившись в депо Металострой после его открытия.

Ламповое время, когда у Вас был по армейки в командировке. Смотрел на локомотивы, а фото не было жаль

Цитата (Northern Spirit, 07.09.2022):
> Вот оно что... Спасибо за ответ, очень интересно!
>
> А электросекции для манëвров использовали любые или были какие-то постоянные?

То что было под рукой, даже в металле бывало другой электричкой на тр распихивали, теперь так не умеют.

Даже помогалы современные расцепить секцию на перегоне не смогут, а раньше из 8 дублерских 3 на маневрах, и учили как и что делать и куда пельцы не совать, маневровые машинисты были самые грамотные. После выдачи из ТР они как правило ещё часа 3 машину заводили, но это к ЭР2 относится, но и на ЭТ
не исключение.