Судя по виду в 2014-ом СР ремонт на УЛРЗ проходил! Не отмечено, да и теперь точно не подтвердить, если только бортовой журнал не смотреть

Знакомые места.

Может удастся посмотреть журнал, пока тепловоз ещё на ремонте, а после как обычно в Пензе поработает.

Шик!

Ползёт на подъём. Чего ж ему в Уссурийске дизель не поменяли? Думают уже доубить в таком виде и списать?

Вань, ты как то уж совсем обывательски размышляешь, в 2014-ом году дизеля меняли большей частью БАМ-овским локомотивам, КБШ, ЮУЖД, МСК, ГЖД и пр. депо центральной россии в этот приоритет не входили!

Цитата (Vivan755, 25.03.2018):
> Ползёт на подъём. Чего ж ему в Уссурийске дизель не поменяли? Думают уже доубить в таком виде и списать?

Во-первых, с чего информация, что ползет? Про дизель вообще смех - пришел тепловоз на УЛРЗ, слесарь Саша спрашивает у мастера: "Дизель будем менять?", а мастер ему: "Да ну на х.., так поездит"))) Когда тепловоз отправляют на завод, составляется и оплачивается смета ремонта - дирекция тяги решает в каком объеме провести ремонт, УЛРЗ лишь исполнитель. Масса тепловозов проходит КР без замены дизелей (кстати, не факт, что на УЛРЗ был КР, а не СР) и вопрос "почему не поменяли" конкретно на 3329 имеет лишь один ответ: "Потому что.". 2ТЭ10М-2503, 3079 и некоторые другие прошли КР в Уссурийске даже без замены штатной схемы регулирования мощности с амплистатом на УСТА, а Вы о Д49 речь ведете...

Смех без причины — признак... В том и суть вопроса, почему владелец не заказал замену дизеля — невыгодно, так как тепловоз скоро на резку, Коломна не справляется с поставками или другая причина, тот же СР, а не КР?

Цитата (Vivan755, 25.03.2018):
> Смех без причины — признак...


одного товарища из Самары.