Неужели такое практиковалось, что на постоянке несколько моторных ехали лишь на одном токоприемнике? Я думал это всё сказки)

Помню 80е, Симфирополь-Евпатория электричка и у неё не все были подняты токоприемники.
Это фото есть в хорошем цвете.

Цитата (TRAINSURFER, 29.08.2022):
> Неужели такое практиковалось, что на постоянке несколько моторных ехали лишь на одном токоприемнике? Я думал это всё сказки)

Был случай, туапсинский машинист одним вагоном поднял на перевал переполненную десятивагонку. ЭР2 тогда ещё работали.

Конец 60-ых, начало 70-ых, десятивагонки на Московском узле ходили на трёх ТП. На вторых моторных вагонах (02 и 10) ТП были опущены

Цитата (agura, 30.08.2022):
> одним вагоном поднял

Не, я именно про то что тянут все моторные, но не со всеми ТП. На крышах прицепов замечал кабель каналы, а использовались ли, достоверной инфы не находил. На переменке до сих пор где-то практикуется такое, а на постоянке ни разу не видел до этой фотки.

Даже на эт2м есть эта приблуда, но опять же, в действии не видел никогда. Над переходом на изоляторе видно крепление для кабеля: https://sun9-52.userapi.com/impg/R-tJXao...e=album

На эп2д сейчас это можно встретить

Может причина в низком качестве контактной сети Норильской ж.д? Было фото норильских ЭР2Т с завязанным в узел ТКП. Как предположение - экономили такой ездой токоприемники.

Цитата (agura, 30.08.2022):
> Цитата (TRAINSURFER, 29.08.2022):
> > Неужели такое практиковалось, что на постоянке несколько моторных ехали лишь на одном токоприемнике? Я думал это всё сказки)
>
> Был случай, туапсинский машинист одним вагоном поднял на перевал переполненную десятивагонку. ЭР2 тогда ещё работали.

Мы тоже с "Шефом" 8 вагонку на одном моторе вытянули! Была весна, влага в ящики попадала и защита сработала то у одного то у второго, третьего, осталась 04,С божей помощью доехали. Есть что вспомнить!