Л-2344

Россия, Московская область, перегон Мытищи — Подлипки-Дачные
Russia, Moscow region, Mytischi — Podlipki-Dachnye stretch

Autor: makc-train ·

Msk Datum: 23 travnja 2011

Podaci o fotografiji

Licenca: BY-ND

Objavljeno 19.08.2022 16:06 MSK
Broj pregleda — 393

Izvorni datum objave
na stranici TrainPix:

14.02.2017 21:52 MSK

Detaljni podaci

Ocjenjivanje fotografije

Ocjena: 0

Poveznice na fotografiju

Izravna poveznica na stranicu:

Poveznica za objavu na forumu:

Željeznički prijevoznik:	Moskovska željeznica Msk
Depo:	TCh-16 Podmoskovnaya (TChE-18 subsidiary)
Serija vozila:	L
Graditelj:	Kolomensky steam loco plant Коломна
Podserija vozila:	П32
Tvornički broj:	10130
Godina proizvodnje:	1954
Vrsta vozila:	Engine Locomotives
Trenutno stanje:	Prodaja novom vlasniku Izvan službe
В соответствии с Распоряжением № 2380Р от 21 ноября 2012 г., входит в "Перечень паровозов, находящихся в эксплуатируемом парке, подлежащих сохранению и поддержанию в работоспособном состоянии" под № 8 09.2020-09.2021 – временная эксплуатация депо Бологовское Октябрьской ж. д.

Postavke snimanja

Make/Manufacturer:	Panasonic
Model:	DMC-TZ2
Software or Firmware:	Adobe Photoshop CC 2015 (Windows)
Date and Time:	23.04.2011 09:10
Exposure Time:	1/320 sec
Aperture Value:	4.7
ISO Speed:	100
Focal Length:	20.9 mm
Equivalent Focal Length:	128 mm
Flash:	Flash did not fire, compulsory flash suppression mode
Metering Mode:	Pattern
Shooting Mode:	Program
Prikaži proširene EXIF podatke

Komentari · 7

Prikaži komentare napisane na stranici TrainPix (7)

15.02.2017 08:22 MSK
Citiraj označeno

Игорь Фабрикантов

Уважаемые специалисты,

Расскажите, для чего двойная тяга для четырех вагонов?

Или это, потому, что поворотного круга нет?

Спасибо!

15.02.2017 08:23 MSK
Citiraj označeno

Mehanik75

Из-за отсутствия поворотного круга

15.02.2017 10:22 MSK
Citiraj označeno

Nosferatu

Да тут, как-бы, и других вариантов нет. На конечной станции следования нет возможности развернуть паровоз. А в таком составе достаточно просто через стрелки поставить в голову для обратного движения поезда. Непонятно другое, зачем второй паровоз участвует в тяге (судя по активному дыму/пару)? Предполагаю, что первый бы справился тащить.

15.02.2017 12:40 MSK
Citiraj označeno

АК-63

Вообще, насколько я знаю, раньше такое не применялось. Если на конечной станции отсутствовал поворотный круг, паровоз ехал обратно тендером вперед, только и всего, а чтобы прицеплять "тянитолкаем" второй локомотив - этого не было (ну, может, кроме опытов столетней давности с двумя танк-паровозами на военно-полевых узкоколейках)...

15.02.2017 21:53 MSK
Citiraj označeno

Stanislav Savitskiy

А поезд, наверно экскурсионный? Мне - это все напоминает, как по линиям метро, разъезжает старый поезд из вагонов А http://transphoto.ru/vehicle/255642/#n281349

А поворотный круг, кое-где есть https://trainpix.org/photo/250/

–3

16.02.2017 06:13 MSK
Citiraj označeno

Александр из ТЧ-15

Цитата (Stanislav Savitskiy, 15.02.2017):
> А поезд, наверно экскурсионный?

Нет, это скорый сообщением Владивосток - Подлипки-Дачные

16.02.2017 08:38 MSK
Citiraj označeno

Nosferatu

Вот что бы вы делали без Станислава?
Кто ещё так развеселит?

Vaš komentar

Trenutno nisteprijavljeni na stranicu.
Samo registrirani korisnici mogu komentirati fotografije.