Номер я определить не смог, так как таблички были сняты, но я предпологаю что это оригинальный ТЭМ2-5652

Тепловоз ТЭМ2-5652 поступил к концу 1977 г. в депо Тында с завода постройки в составе сплотки из двух тепловозов ТЭМ2 под №№ 5648 (который стал самым первым вообще тепловозом в парке этого депо), 5652 и тепловоза ТЭМ2А № 5653. Расконсервация этих тепловозов производилась, ввиду отсутствия еще на тот момент самого собственно депо Тында, в депо Ерофей Павлович Заб.ж.д. При открытии движения поездов по участку БАМ-Тында в режиме постоянной эксплуатации с конца декабря 1977 г. эти тепловозы стали работать на маневрах по ст. Тында (1 ед.), на маневрах по ст. Сети (1 ед.) и в пассажирском движении с поездом №№ 671/672 по маршруту Тында-БАМ-Тында.

Спасибо. Но можно ли утверждать что на снимке 5652? В 2004 году я видел 5652, но это была уже подмененная машина

Машинист пивного крана · Окт
Фото: 5528 · Общий редактор

Спасибо. Но можно ли утверждать что на снимке 5652? В 2004 году я видел 5652, но это была уже подмененная машина

По внешнему виду и состоянию этого тепловоза на фото трудно судить о его номере. Поддомкратники тогда не смотрели (там должен быть выбит заводской номер)?
Номер машины еще можно косвенно определить по номерам модусных агрегатов и линейного оборудования в их паспортах или формулярах (дизель, ГГ, ДМА, КТ-6, ТЭДы, колесные пары), которые хранятся в тех. паспортах локомотивов. Но это долго и весьма трудоемко, к том же не очень точно из-за возможного "пофигизма" к их ведению со стороны работников техотделов депо.
Скажу только, что ко времени снимка оригинальный тепловоз ТЭМ2-5652 длительное время находился в нерабочем состоянии (еще в заводской окраске). Стоял он сначала с северной стороны депо под цехом ТР-3, потом его перегнали на один из путей сортировочного парка станции (где стояли такие же кандидаты разных серий на списание по разным причинам). Позже я его там уже не видел, а в начале 2005 г. уехал с БАМа.