ЭР200-2

ЭР200-2

Россия, Новгородская область, станция Бурга
Russia, Novgorod region, Burga station

Автор: SHOMAS4416 ·

Пелла Дата: 24 июня 2006 г.

Информация о фотографии

Опубликовано 11.08.2022 14:15 MSK
Просмотров — 634

Дата оригинальной публикации
на TrainPix:

12.04.2013 13:16 MSK

Подробная информация

Оценка

Рейтинг: +32

electron	+1
railman	+1
_rizix_1236	+1
arsmm	+1
k_danya	+1
KveNtiN_ByraNtiNo	+1
ArtemHooki	+1
stepanov-ka	+1
Nyanvan	+1
Кирилл Широков	+1
TramLVS	+1
Матвей Разгоняев	+1
lumberjack	+1
Юрий Лихачёв	+1
Сергей Фролов	+1
Dag05	+1
ALexeych	+1
А. Тимохин	+1
CostasBG	+1
mib	+1
Артём	+1
Sergio76	+1
AK_74	+1
BryanskSever	+1
Marat Elektrichka	+1
huntertrains	+1
Михаил Катков	+1
Никита Лапин	+1
Winston Blue	+1
CHS200-011	+1
No_Name	+1
Александр193	+1

Ссылки на фото

Прямая ссылка на страницу:

Вставка в форумы:

Дорога приписки:	Октябрьская железная дорога Окт
Депо:	ТЧ-10 Санкт-Петербург-Московское (Металлострой)
Серия:	ЭР200
Завод-изготовитель:	Рижский вагоностроительный завод Рига
Заводской тип:	62-285
Построен:	1991
Списан:	23.10.2012
Категория:	Электропоезда
Текущее состояние:	Передан на другую дорогу (или на завод) Памятник/музейный экспонат/тренажёр
Построен в 6-вагонной составности: ЭР200-201, 212, 214, 222, 224, 203 С завода поступил в депо Ленинград-Пасс.-Московский Октябрьской ж. д. __.1992 — построены вагоны ЭР200-232-234 __.1993 — построены вагоны ЭР200-242-244 __.1994 — построены вагоны ЭР200-252-254, запущены в эксплуатацию в мае 1994 и августе 1994 года соответственно __.2000 — передан в депо Санкт-Петербург-Московское 02.2009 — совершил последний рейс с пассажирами по маршруту Санкт-Петербург — Москва 03.2011 — секция ЭР200-252-254 вместе с головным вагоном ЭР200-107 передана в Музей железнодорожной техники Самарского государственного университета путей сообщения 09.2012 — вагоны ЭР200-201, 212, 214, 222, 224 отправлены в Екатеринбургский музей железнодорожного транспорта, а вагоны 232, 234, 242, 244, 203 — в Новосибирский музей железнодорожной техники (ст. Сеятель) Ремонт: 03.2009 — отправлен на Октябрьский ЭВРЗ для проведения КР

Параметры съёмки

Программное обеспечение:	ACD Systems Digital Imaging
Показать весь EXIF

Комментарии · 10

Показать комментарии, написанные на TrainPix (10)

13.04.2013 13:14 MSK
Ссылка

ЁжикНН

Честно говоря, никогда не понимал - зачем пантографы делают маленькие и на подставках... Кто-нить пояснит?
Почему нельзя обычный пантограф юзать?

13.04.2013 13:16 MSK
Ссылка

DruliA

Большие скорости обычные пантографы не выдержат.

13.04.2013 13:23 MSK
Ссылка

Stef

Цитата (ЁжикНН, 13.04.2013):
> Почему нельзя обычный пантограф юзать?

Верх технической грамотности

13.04.2013 13:24 MSK
Ссылка

ЁжикНН

В те времена ещё не умели делать нормальные прочные пантографы?

13.04.2013 13:25 MSK
Ссылка

ЁжикНН

Цитата (Stef, 13.04.2013):
> Верх технической грамотности

О чём вы? Поподробнее можно?

13.04.2013 13:25 MSK
Ссылка

DruliA

Бесполезно....
Но я всё таки попробую http://www.electri4ka.com/er200/er2000_11.html

13.04.2013 13:39 MSK
Ссылка

Stef

Цитата (ЁжикНН, 13.04.2013):
> Цитата (Stef, 13.04.2013):
> > Верх технической грамотности
>
> О чём вы? Поподробнее можно?

О том, что статус любителя - не отмазка от невежества. Токоприёмники эксплуатируют. А где вы вычитали термин "пантограф юзать"? В инструкции по юзанию пантографов?

13.04.2013 13:39 MSK
Ссылка

SHOMAS4416

такой пантограф для мягкости чтоли (более стабильного токосъёма), т.к. путь и конташка тоже имеют ямы.

13.04.2013 13:45 MSK
Ссылка

Ammendorf

А "обычный" для тех лет П5У или даже ТЛ-13У, на скоростях выше 130 в принципе бесполезны - отрываются от КС, не могут обеспечить стабильного токосъема...

11.10.2013 01:18 MSK
Ссылка

stepanov-ka

Двухуровневая конструкция пантографа как раз исключает то, о чём выше написал Артур.
Верхняя часть "мягкая" и гораздо быстрее адаптируется под изменяющуюся в малых диапазонах высоту контактной сети.

Ваш комментарий

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.