На цистерне ролик нарисован, а на деле скольжения)
Но данный тип букс активно использовался до конца 90-х, вагоны постройки например 1992 года иногда оснащались такими буксами!

Спасибо огромное!

На месте этого маленького заборчика,стоит большой железо-бетонный,а пятый короткий путь, где стоит электровоз сейчас тупиковый.

Неужели след на идущим за цистерной вагоне, это брызги от подтекающей смазки буксы?

Цитата (Тушинец, 04.03.2013):
> Неужели след на идущим за цистерной вагоне, это брызги от подтекающей смазки буксы?
Да нет конечно.

Цитата (ЭД9Т-0008, 04.03.2013):
>
> На цистерне ролик нарисован, а на деле скольжения)
> Но данный тип букс активно использовался до конца 90-х, вагоны постройки например 1992 года иногда оснащались такими буксами!
Как вспомню эти буксы,так вздрогну. Приходилось помогалой по поезду бегать из-за нагрева этого узла.Жуть,особенно зимой.

Цитата (ЭД9Т-0008, 04.03.2013):
> На цистерне ролик нарисован, а на деле скольжения)
Такое первый раз вижу!

Цитата (ЭД9Т-0008, 04.03.2013):
> Но данный тип букс активно использовался до конца 90-х
В 1997 году в действующих вагонах их уже не было.

Цитата (ЭД9Т-0008, 04.03.2013):
> вагоны постройки например 1992 года иногда оснащались такими буксами!
Вообще с 1983 все новые вагоны выпускались с роликовыми буксами.
Но не исключено, что подкатывали старые колёсные пары.
Кстати, что за вагоны? Наверняка четырёхосные цистерны для нефтепродуктов.

В конце 90-х наблюдал много исключённых вагонов на станционных путях, там были буксы с подшипниками скольжения. Много таких цистерн стояло на Суховской, причём часть из них на тележках МТ-50.

Справа выглядывает 547,жаль его фото отдельно нет

Много списанных цистерн было в Тайшете возле депо в конце 90-х, начале 00-х. Едешь на поезде и из окна видна куча старых цистерн и рядом тележки сложены.