А ведь совсем недавно, этот тепловоз вместе с 5482, были основными на маневровой горке станции Подмосковная.

я вот только не пойму, зачем из ЧМЭ3Т делать модернизацию в ЧМЭ3ТК с реостатным тормозом???

Цитата (railman, 25.09.2011):
> зачем из ЧМЭ3Т делать модернизацию в ЧМЭ3ТК с реостатным тормозом???
Во-первых: что значит "с реостатным тормозом"? Тепловоз ЧМЭ3Т сам по себе оборудован реостатным тормозом(далее РТ) и смысла это писать не было.
Во-вторых: никакой это не ЧМЭ3ТК. Обратите внимание на топливный бак. Видимо что-то с ним случилось, и бак поставили от обычного ЧМЭ3. Аккумуляторные батареи переместили в шкаф РТ, а РТ переместили на крышу, как это делается на тепловозах серии ЧМЭЗ при модернизации.

Тепловоз ЧМЭ3Т-4385 относится к опытной партии тепловозов ЧМЭ3Т из 22 локомотивов (4385; 4596; 5070-5089), топливный бак как и у ЧМЭ3, а аккумуляторные батареи находится в заднем отсеке капота за кабиной машиниста, занимает половину отсека справа, в левой части расположено эл. оборудование. На фото тепловоз без переделок, кроме над кабиной измененного РТ и отсутствием эл. вентилятора его (в данной измененной конструкции РТ он не нужен). Следующая партия тепловоза ЧМЭ3Т начинается с номера 5482, произошли изменения в расположении АБ, теперь находится в нише топливного бака, а в заднем отсеке капота за кабиной машиниста только зл. оборудование, РТ и все что ренее было над кабиной машиниста. Хорошо что тепловоз эксплуатируется.