Вот это раритетище:)

Темновато тогда было, у меня явно хуже получилось.

Есть у меня подобный снимок на этой же станции с этим же поездом, но было совсем темно, получилось не особо здорово. Всё никак не решаюсь загрузить.

Парадокс, но один из последних выпущенных заводом тепловозов, выглядит хуже, старейших, ещё работающих. Да ещё, к тому же уже и списан.

Это не парадокс. Это РЖД.

А разве РЖД и парадокс не синонимы? Существует пока ещё не благодаря руководству, а вопреки. "Что нужно сделать, чтобы корова ела меньше, а молока давала больше? Меньше кормить и больше доить!" Вот их принцип жизни.

С таким дизелем как у этого тапка разоришься на солярке, да и комфорт и уют в кабине как у 157 Зила

И, Кстати, не только в РЖД такая хрень творится. Почитайте, что в медицине: <a href="http://trv-science.ru/2014/09/20/schitay...gom/</a&gt;
Во всех отраслях каждый по максимуму тащит в свой карман, а на народ посрать. Как стервятники напали на полуживое тело коровы, которая их кормит. Все в этой стране усиленно пилят сук на котором сидят.

Цитата (Т-64БВ, 12.10.2014):
> С таким дизелем как у этого тапка разоришься на солярке

Дима а если сравнивать с 10Д100 какие плюсы, минусы?

Цитата (Leha, 12.10.2014):
> а если сравнивать с 10Д100 какие плюсы, минусы?
Этот меньше коптит и турбины не рвёт. А так то и то - Г.

Цитата (Т-64БВ, 12.10.2014):
да и комфорт и уют в кабине как у 157 Зила

Так его и придумали одновременно с 157-ым Зилом. Из его поколения лучше в кабине только у ЧС4, ЧС2, у остальных тоже самое.

Сепейство Д100 экономичнее, лучше очистка цилиндра от ОГ, кпд выше из-за этого меньше теплоотдача в воду и масло. Ну и уникальная характеритика расхода топлива, при которой на частичной нагрузке ниже расход, чем на номинале. Семейство Д40 имеет худшую компановку для двухтактников-клапанно-щелевую, при которой очиска цилиндра хуже и повышенный расход масла, не говоря уже о топливе. Оба дизеля есть конверсия судовых движков. (Но все советские теплоозные дизели это либо судовые или авиационые (В2 он же Д12 и Звезда), за искл. Д70). А что до комфорта, то за время производства 10-й серии тепловоза на Луганском заводе, кабина менялась 2 раза, а интерьер 3. А в Коломне и в 80-х продолжали лепить кабину из 50 х.

Димон, ну ты и назвался, я только по тексту сообщения тебя узнал :) Д-12 — не тепловозный дизель, на «Урагане» он ещё как-то смотрится, там есть смысл бороться за снижение массы машины установкой такого ужасного, но лёгкого дизеля, на ТГ16, возможно, тоже, но на ТГМ1 и ТГМ23 — извините... Не того класса тепловозы, чтобы на пенсионера Василича, которые обычно на них и работают, оставлять такой часовой механизм. Та же история с ТГК2, на котором стоит Д-6 — половинка Д-12, и с ДГКУ, где тоже Д-6 — уже в 60-х годах был ряд ЯМЗ-236/238/240 колхозного назначения, но промышленность упорно ставила танково-авиационный Д-6/Д-12. А зачем в перестройку по-прежнему заказывали ТЭП60 — великая загадка. Впрочем, 2ТЭ10 можно сказать то же самое, 116-й уже тогда шёл вовсю.

Цитата (neu_zwei, 12.10.2014):
> Дайте Антону побороться, он точно знает, что надо делать :)
+1) А ещё дайте разумения на цифровой фотоаппарат, денег-то с горкой :)

Цитата (Vivan755, 12.10.2014):
> Цитата (neu_zwei, 12.10.2014):
> > Дайте Антону побороться, он точно знает, что надо делать :)
> +1) А ещё дайте разумения на цифровой фотоаппарат, денег-то с горкой :)

Деньги мои нечего считать, а цифровой аппарат мне нужен, как тебе баба...

Кто то писал, что ТЭП60 клепали только из-за затянувшегося строительства кузовного цеха для серийного выпуска кузовов ТЭП75/70, кантователь что ли в старый не влезал или ещё что то. Не дллжен же завод простаивать, а работяги спиваться от безделья. А ЯМЗ 236/238/240 только концу 60-х поставили в серию, недаром мазы-кразы до 67-го с детройт дизелем двухтактным шли. Да и проблемы быши сними по началу, НАМИ его долго доводило. А В2 был освоен и производился массово, да ломатся там нечему. А по поводу моего ник нейма, то я танки тоже люблю(да и ваще все что с поршевым двс) но их не по фотаешь/полазиешь в открытом доступе.

Антон, он тебе нужен явно больше, чем сайту — плёнкофапографии времён второго пришествия Путина :)

Диван ну ты жжёшь

Геноцид, ты? :) Редко тебя в последнее время на сайтах видно.

Цитата (Vivan755, 12.10.2014):
> А зачем в перестройку по-прежнему заказывали ТЭП60 — великая загадка. Впрочем, 2ТЭ10 можно сказать то же самое, 116-й уже тогда шёл вовсю.
>
2ТЭ116 десятилетия доводили до ума и именно из-за дизеля. Не зря же его только после шестнадцатой сотни приняли в серийное производство.

Цитата (Vivan755, 12.10.2014):
> Геноцид, ты? :)
Не Геноцид а Геннадий Анатольевич))

Цитата (DruliA
> 2ТЭ116 десятилетия доводили до ума и именно из-за дизеля. Не зря же его только после шестнадцатой сотни приняли в серийное производство.
Опять же таки, дизель то судовой, коленвалы ломало, вкладыши проворачивало, поршни прогорали, головки-крышки трескались. Пока туда сюда, и уже 84 год полошел. Только тогда Д49 перестал ломатся. Но подошел только для магрстральных, хреновая у него приёмистоть, коптил дюже и солярку любил больше чем Д50. Поэтому сечас Брянск клепает 18-e со старым добрым ПД или бусурманской Вяаааартсииилляяя

Пленка это безумно интересно и имеет право на жизнь в мире который построил знаменитый ливанец, но уж очень это все гемморойно, пленка, проявка, печать, сканер, фотожоп, публикация в нете. Да и дома где то плёнку хранить надо.

Товарищи минусометатели, расскажите, за что этот комментарий получает минусы: <a href="http://trainpix.org/photo/114310/#240401...0401</a&gt; ? Я не кармазадрот, просто интересно, что вызывает народный гнев, сама ссылка или текст по ссылке?

Цитата (Т-64БВ, 12.10.2014):
> Сепейство Д100 экономичнее, лучше очистка цилиндра от ОГ, кпд выше из-за этого меньше теплоотдача в воду и масло. Ну и уникальная характеритика расхода топлива, при которой на частичной нагрузке ниже расход, чем на номинале. Семейство Д40 имеет худшую компановку для двухтактников-клапанно-щелевую, при которой очиска цилиндра хуже и повышенный расход масла, не говоря уже о топливе.

Это конечно так, только всё это, теоретически. А практически, половинка этой ласточки <a href="http://trainpix.org/photo/00/39/18/39187....jpg</a&gt; с высоким КПД и прекрасной проточно-щелевой продувкой, спалит солярки ни чуть не меньше чем ТЭП60. А ТЭП60, как на Моск. ж.д., так достаточно молодыми списывали заменяя именно на эти самовары да на 2М62, с той же линейкой Д40.

Цитата (Т-64БВ, 12.10.2014):
А в Коломне и в 80-х продолжали лепить кабину из 50 х.


Это да. Выпускать ТЭП60 до середины 80-ых, по нормальному его серийный выпуск надо было заканчивать в конце 70-ых. Но, что поделаешь, хорошие тепловозы делала Коломна, но долго чухалась, оно и с ТЭП70 та же картина.
Только и тут их переплюнули, Новочеркасск и Тбилиси свои изделия аж до 90-ых! делали с кабиной из 50-ых.

Цитата (neu_zwei, 13.10.2014):
> сама ссылка или текст по ссылке?
Дима!от себя скажу, так, я на данном ресурсе не хочу никакой политики(ссылок на блоги), только максимально жд терминология и тематика !

Цитата (Typhoon, 13.10.2014):
> никакой политики

Не я первый начал.

Глеб, меня тоже надо было минусануть. Зря я здесь завёлся на эту тематику.
От меня жена ушла, хоть про политику побурчать :)

А вот то, что жена ушла — это действительно хреново.

А может и к лучшему! Найду себе красавицу молодую. Старую не устраивало как я использую фотоаппарат. Надо было свадьбы да корпоративы щёлкать, а я поезда ;),

Тенденция, однако... Я ещё один подобный случай знаю.

Цитата (Nosferatu, 13.10.2014):
> Глеб, меня тоже надо было минусануть. Зря я здесь завёлся на эту тематику.
> От меня жена ушла, хоть про политику побурчать :)

Не одиноки вы товарищи, моя терпела терпела измены с поездами, и тоже летом оставила(((

Цитата (Nosferatu, 14.10.2014):
> От меня жена ушла, хоть про политику побурчать :)
печально и хреново!может еще вернется:) а про твое хобби, это она зря, я сколько знаю твое жд творчество оно происходит на станции Цветочной совмещается с работой, а в отпуске ты снимаешь в Уральских краях, ну и может совсем чуток выезжаешь иногда из Питера!уж никак не сравнить с разъездами наших молодых и холостых авторов :)

Дело не в этом, а по её мнению я, раз есть фотоаппарат, должен зарабатывать им деньги. А я "бесплатно фоткаю поезда". Ну и это не основная причина, остальное уже личное. Да и наоффтопили тут...