ВО ЛЮДИ БЫЛИ.........

Скажите а на 2тэп60 вторую машину как запускали? Из 1 кабины? Или каждую отдельно?

Из ведущей кабины.

Отец рассказывал... Когда только пошли 2ТЭП60 многие машинисты дурили с пакетником (аналог ПА1, ПА2, КБ1, КБ2 на ТЭП70), а именно: в ведомой секции переводили на кабину 2 с кабины 1, хотя нужно было в нейтральное положение. В ведущей же секции с нейтрального переводили на 1 кабину как положено, но схема не собиралась :)

Цитата (Pakarkin, 07.02.2013):
> ВО ЛЮДИ БЫЛИ

А что нам мешает стать такими же людьми?)

на фото герой соц.труда и скорее всего имеет знак "почетный железнодорожник", а сейчас почетных получают инженера и бухгалтера, на них держится вся железка

раньше машинистов сдалека видно было,а щас ....

и сейчас так же было, вон в Славянске, я слышал, что не дай бог помощник обгонит машиниста пассажирского движения, то все, помощник может увольняться, вот такие порядки были

А с чем связано?

связано с тем, что раньше машинист это было почетно и позором было для машиниста, если у машиниста жена работала

Но немалая вина к такому отношению к машинистам,это они сами!Щас очень мало толковых и квалифицированых машинистов.Многих машинистов интересует,как быстрей закончить работу и пойти домой,когда же этот отпуск,одеваются на работу как в сарай к свиньям и т.д.
А машинистов которых интересует жд,локомотивы,работа,изучения подвижного состава,бережное отношение к ним,прилично одется(чтобы видно было,что идет машинист,а не как слесарь ходовик) и так далее и тому подобное - очень мало таких!

bawka, не согласен частично с Вами. Сколько таких машинистов наберется на депо? Единицы. Оденешься при параде, придёшь в чёрный тепловоз. Что с формой будет? Во многом большая вина и начальства есть. Если раньше "имели" по делу, то теперь за всё что можно...Будет ли у Вас после этого желание оставаться тем самым МАШИНИСТОМ?

Цитата (railman, 08.02.2013):
> что не дай бог помощник обгонит машиниста пассажирского движения, то все, помощник может увольняться, вот такие порядки были

Где обгонит, куда обгонит?!
Я не понял смысла!

Юра, ну что тут не понятно, по улице идут двое, один впереди идет широким размеренным шагом и гордо поднятой головой, второй идет сзади семенильными шагами

Diesel1672 я и не говорю,что вся вина в машинистах!огромная вина этому руководство.
А насчет черных тепловозов,то если бы каждый машинист требовал и настаивал на закреплении свого локомотива не только на бумаге,но и на яву,то они не были черными.Пример этому полтавская 2ТЭ116-1478 до тех пор,пока в прошлом году не попала в Кременчуг...

Закрепленная езда не выгодна большим королям. А сейчас все сделали так, что чем умнее машинист, тем быстрее от него хотят избавиться. Руководству не нужны грамотные люди - им нужны люди, которые тупо будут делать то, что им скажут.

Цитата (Карлсон, 08.02.2013):
> Закрепленная езда не выгодна большим королям. А сейчас все сделали так, что чем умнее машинист, тем быстрее от него хотят избавиться. Руководству не нужны грамотные люди - им нужны люди, которые тупо будут делать то, что им скажут.

Согласен на все 100.

Цитата (bawka, 08.02.2013):
> раньше машинистов сдалека видно было,а щас ....
Кадр явно постановочный для "Доски Почёта" либо для газеты. Редко видел машинистов, одетых при параде. Только если начальство приезжает. Потому что
Цитата (Diesel1672, 08.02.2013):
> Оденешься при параде, придёшь в чёрный тепловоз. Что с формой будет?
Цитата (railman, 08.02.2013):
> раньше машинист это было почетно и позором было для машиниста, если у машиниста жена работала
Учитывая то, что в 70-е годы машинисты получали до 600 рублей, а зарплата инженера была до 150, квалифицированного рабочего до 250 (с учётом всех сверхурочных и ночных), медсестра получала 80 руб, а библиотекарь 60-70 руб, то жене машиниста лучше, правда, и не работать.
Цитата (railman, 08.02.2013):
> я слышал, что не дай бог помощник обгонит машиниста пассажирского движения,
Это всё равно, что во Франции или Испании жандармов обогнать на шоссе (даже если они едут с малой скоростью). Неприятности на одно место обеспечены.
Цитата (Карлсон, 08.02.2013):
> Руководству не нужны грамотные люди - им нужны люди, которые тупо будут делать то, что им скажут.
Да они нигде руководству не нужны, поэтому надо быть гибким если хочешь сохранить работу. Кстати, при СССР было так же. Только тогда ты мог сражаться через парткомы и профкомы, а сейчас вешайся сразу.

ЭТО ВСЕ ПРАВДА.

Цитата (RENFE, 09.02.2013):

> Учитывая то, что в 70-е годы машинисты получали до 600 рублей

Скока,скока? Это про БАМ написали? так там и больше было. Не всеж там работали. А в европейской части СССР не то что в далёких 70-ых, во второй половине 80-ых 300 - 400 р. Причём 400 это высококлассный пассажирский машинист со стажем, молодой грузовик - 300, больше получал только за счёт больших переработок.

Цитата (bawka, 08.02.2013):
Щас очень мало толковых и квалифицированых машинистов.

Не сказал бы. По крайней мере не меньше чем в 70-80-ых годах прошлого века. Разные, что сейчас то и тогда. Тогда по другому работали, сейчас даже и не поверится что такое возможно, что так может быть, в сравнении с тем что сейчас, всё равно что анархия в сравнении с колонией строгого режима.

Что касается одежды, то смотря на каких тепловозах, где в форме, где в робе, как тогда так и сейчас. Есть редкие экземпляры что в белой кабине ТЭП70БС ездит в промасленной робе и кирзовых ботинках, но это люди такие.

В 80-ые годы молодой машинист с 3-им классом в грузовом движении получал больше, чем машинист с 1-ым классом в пассажирском. Выигрыш получался за счёт надбавок за длиносоставные, тяжеловесные, ну и конечно за переработку. Правда особо много не давали перерабатывать, нарядчики отцепляли. Для интереса посмотрел свой комсомольский билет - уплата членских взносов, где фиксировалась зарплата. П/м в пассажирке - 260-300руб, п/м в грузовом - 270-320.

Цитата (bawka, 08.02.2013):
> как слесарь ходовик

Три года работал ходовиком, бригадиром ходовиков, колесным мастером, но всегда одевался прилично, на работу/с работы ты должен быть как положено в чистом и опрятном.

Вы видели какую сейчас спец одежду в РЖД выдают - для начала ботинки с красной подошвой! Встречная езда началась - зачем она нужна? Локомотивные бригады тупеют от того, что вместо тех занятий должны проходить АСПТ, электронный маршрут отметь, за автоведением смотри, чтобы оно не накосячило! Дирекция тяги уже несколько лет не может определиться с оптимальным плечами обслуживания бригад и со средоточием определенных серий электровозов в одном депо. Машинист просто физически не в состоянии хорошо знать такого количества электровозов, он даже профиль пути не знает, так как обкатывается уже на автоведении...