Всех любителей, студентов и профессионалов, неравнодушных к материальной части — с Днём знаний!
На фото — вид из правого прохода дизельного помещения на холодильную камеру. Синий короб в углу кадра — воздуховод к вентилятору тяговых двигателей задней тележки, сам вентилятор можно разглядеть тут https://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=483312 Внизу — верхняя часть тормозного компрессора, ребристая головка цилиндра высокого давления (второй ступени) и предохранительный клапан, по бокам — воздушные фильтры цилиндров низкого давления.

Л-образный проход ведёт к межсекционной двери, по бокам находятся секции охлаждения воды, с левого борта (на фото он справа) стоят секции первого контура — воды дизеля, справа стоят секции второго контура, на жаргоне «секции масла», хотя масло дизеля охлаждается не напрямую, а в теплообменнике. Второй контур — вода, охлаждающая наддувочный воздух (intercooler) и масло. Над проходом — цилиндры открытия верхних жалюзи, через которые вентиляторы охлаждения выбрасывают воздух.

У левого борта стоит шкаф управления вентиляторами, в нём хорошо видны контакторы двух вентиляторов, откуда питаются вентиляторы, каким током и какого типа генератор на 2ТЭ116 — подробно рассказано в одной из моих статей https://zen.yandex.ru/media/vivan755/ted...9d39e74 По бокам входа в проход, внизу, виднеются электровентили подачи воздуха к цилиндрам жалюзи (левые видны сразу за фильтром компрессора), под шкафом контакторов можно разглядеть цилиндр открытия боковых жалюзи.

У правого борта, за фильтром компрессора — сектор с отверстиями и ручка для ручного открытия, если не сработал пневмопривод. На трубе выше — термореле воды. Одно открывает боковые жалюзи, другое открывает верхние и включает вентилятор, третье сбрасывает нагрузку (отключает тягу). А сбоку на трубе видны наклонно стоящие термодатчики, от них работают указатели температуры (термометры) в кабинах. Термореле и датчики установлены в стаканах, так что при их снятии воду сливать или перекрывать не надо.

> по бокам находятся секции охлаждения воды, с левого борта (на фото он справа) стоят секции первого контура — воды дизеля, справа стоят секции второго контура

Наоборот: слева по тепловозу — второй, справа — первый контур.

Через компрессор только прыгать? Перегораживает путь к хододильнику

Нет, компрессор не мешает проходить, так кажется.

Мешает воздуховод вентилятора, между ним и рогаткой турбокомпрессора — только боком и оберегая голову. На 2ТЭ25КМ компрессор маленький винтовой, а МВ тут нет вообще — стоит на чердаке, вниз только труба идёт, на нём проходить никаких проблем. Один из малочисленных плюсов этого тепловоза с АлиЭкспресса.

Цитата (iRogov, 02.09.2021):
> Наоборот: слева по тепловозу — второй, справа — первый контур.

Пёс я кудлатый, всё время путаю... Ну, моё дело было — чтоб вентили жалюзи запитывались, блокировки замыкались, вентиляторы выли да датчики показывали.