Переоборудован в лабораторию...Зачем? Был хороший двухсекционный электровоз,а стало неизвестно что.Почти всегда в депо.Стоит и мотает электроэнергию.День и ночь.

Могли бы для этих целей вагон построить.

С чего он был хороший, если был отставлен от работы? Еще ЧС200-012 назовите хорошим.

Цитата (Ирина, 04.04.2014):
> С чего он был хороший, если был отставлен от работы? Еще ЧС200-012 назовите хорошим.

А вы у нас специалист, который работал на этих машинах и все знаете о них? Не несите чушь!

Цитата (Lasselan, 05.04.2014):
> А вы у нас специалист, который работал на этих машинах и все знаете о них? Не несите чушь!

А вы на них работали?

Цитата (Сергей Анфимов, 05.04.2014):
> А вы на них работали?

А я тут причем? Я не берусь говорить о тех.состоянии машины, не видя ее даже в живую

Цитата (Lasselan, 05.04.2014):
> Не несите чушь!

Не более чем вы в своих комментариях.

Я что-то писала о техническом состоянии машины? Отставлен от работы весной 2002 года - это факт, который о чём-то говорит. Простоял 10 лет - и стоял бы до сих пор.

Отставлен в 2002 году в связи с тем,что фактически в то время не нужно было столько ЧС200,что бы возить один Невский Экспресс.Отставлялась технически исправная машина.И до отправки на ЯЭРЗ оставалась наиболее комплектной машиной(служила тех.кабинетом ЧС200 в ТЧ-8).В отличие от ЧС200-012.При желании и наличии финансирования можно было ввести его в эксплуатацию.Со временем возможно и в скоростной график.А так стоит в депо и мотает электроэнергию.

Не очень-то его спешили вернуть в строй :( ЧС200-006 ведь вернули. Резерв затянулся... А под идею Гапановича о высокоскоростной лаборатории сразу нашлись и финансирование, и желание.

200-008 был в очень хорошем состоянии, лично осматривал его перед отправкой на ЯЭРЗ