ЭП1 кердык?

Толкач.

Заезжал я в Буркин с токачом, чувствуется огромная мощность ВЛ80с заехали легко и не принуждённо. По перегону 60 всю дорогу летели 59км в час!

Да, а еще в вагоне физически чувствуется набор позиций КМ, в начале движения

В вагоне не заезжал :)

Ускорение чувствуется я согласен!

Сколько в тысячных тут, уклон?

17 - 21 ‰.

Что на ЭПшке, что в вагоне чувствуется каждая позиция ВЛ80.

Цитата (tsyganenko82, 27.02.2014):
> Ускорение чувствуется

Катался я, помнится, на 2ТЭ116 в 2 секции с пригородным...:)

Я думал, в тех местах логичнее применять анисовские машины, а не петроввальские...

ЭП1 не могут заехать? Странно

На ЭП1 норма 17 вагонов тут

Цитата (Novert Байкальский, 28.02.2014):
> ЭП1 не могут заехать? Странно

Заехать то может, но ТЭДы может пожечь. Были случаи когда и проезжали без толкача, только потом не работали машинистами.

Цитата (agura, 28.02.2014):
> Я думал, в тех местах логичнее применять анисовские машины, а не петроввальские...

В 09 году если мне не изменяет память в Анисовке не было приписного парка из ВЛ80, были только Петров Вал и Максим, последний в меньшей степени.

Да они общие, со всех депо Прив ж.д. И тут и на Сухом Карабулаке и в Сызрани. На Сухом вообще тимашевский ВЛ80К толкачем видел

Почему бы Чс8 не отдать на данный участок обслуживать ,все равно стоят в базе запаса !!без проблем бы тоскали .

Цитата (ruslan1987, 28.02.2014):
> Почему бы Чс8 не отдать на данный участок обслуживать ,все равно стоят в базе запаса !!без проблем бы тоскали .

ЧС8 не залезет, ЭП1 мощнее будет

Цитата (Novert Байкальский, 28.02.2014):
> Цитата (ruslan1987, 28.02.2014):
> > Почему бы Чс8 не отдать на данный участок обслуживать ,все равно стоят в базе запаса !!без проблем бы тоскали .
>
> ЧС8 не залезет, ЭП1 мощнее будет

ЭП1 на трогание по мощнее будет, но ЧС8 тоже влезет. ЧС8 на КМВ ездил, а там уклон по больше.

Цитата (Novert Байкальский, 28.02.2014):
> ЧС8 не залезет, ЭП1 мощнее будет

ЧС8 выигрывает за счёт своей массы в 175 тонн и 8 осях сцепления, тогда как ЭП1 проигрывает со своими 6 осями и 132 тоннами.

Цитата (soroka.as, 28.02.2014):
> Цитата (Novert Байкальский, 28.02.2014):
> > ЧС8 не залезет, ЭП1 мощнее будет
>
> ЧС8 выигрывает за счёт своей массы в 175 тонн и 8 осях сцепления, тогда как ЭП1 проигрывает со своими 6 осями и 132 тоннами.

На КМВ были испытания с тестовым составом на трогание. ЭП1 "легче" всего трогался, благодаря "грузовым" характеристикам ТЭД и опять же "грузовому" передаточному числу. ЧС8 поехал, но с большим трудом и боксованием, ЧС4т не взял состав.

Цитата (ruslan1987, 28.02.2014):
> оно и видно как он мощнее ,что его ВЛ страхует !!!7200 квт ч восьмерки ,против 4600 эпэшки ?????ты явно шутишь .

Причем тут абсолютная мощность? Максимальная мощность не используется при трогании. ЭП1 спокойно может заехать на этот подъем хоть с 20 вагонами, но может пожечь движки, когда они ездили на КМВ они горели там пачками под нагрузкой.

оно и видно как он мощнее ,что его ВЛ страхует !!!7200 квт ч восьмерки ,против 4600 эпэшки ?????ты явно шутишь .

Цитата (Плотников П, 28.02.2014):
> На КМВ были испытания с тестовым составом на трогание. ЭП1 "легче" всего трогался, благодаря "грузовым" характеристикам ТЭД и опять же "грузовому" передаточному числу. ЧС8 поехал, но с большим трудом и боксованием, ЧС4т не взял состав.

Откуда дровишки?

Цитата (Stef, 28.02.2014):
> Цитата (Плотников П, 28.02.2014):
> > На КМВ были испытания с тестовым составом на трогание. ЭП1 "легче" всего трогался, благодаря "грузовым" характеристикам ТЭД и опять же "грузовому" передаточному числу. ЧС8 поехал, но с большим трудом и боксованием, ЧС4т не взял состав.
>
> Откуда дровишки?

Машинист знакомый рассказывал в 2006 году.

Цитата (Плотников П, 28.02.2014):
> Машинист знакомый рассказывал в 2006 году.

А фамилия у него есть?

Я тут в июле 2009 года ехал поездом Иркутск-Адлер, тоже помню, как ВЛ80с в голову подцепляли. Сразу место по фото узнал :)

Сколько км ВЛ подталкивает?

Цитата (Leha, 28.02.2014):
> Сколько км ВЛ подталкивает?

Один перегон, 10 км.

Цитата (Stef, 28.02.2014):
> Цитата (Плотников П, 28.02.2014):
> > Машинист знакомый рассказывал в 2006 году.
>
> А фамилия у него есть?

Сто процентов уверен что у него есть фамилия, у всех людей есть фамилии, у машинистов тем более.

Вот, не уверен, на 100% в описанные этим машинистом, испытания проводились. ЧС4Т не эксплуатировались на участке Мин-Воды - Кисловодск по причине наличия кривых малого радиуса. ЧС8 ходили, но очень тяжело брали поезд с места по станции Бештау(в чётном направлении). На этом участке есть с десяток "не берущихся" мест

Тут с места и не надо брать, можно на скорости в подъем входить, даже если с остановкой по Багаевке, то есть место разогнаться, подъем не сразу начинается, грузовые разгоняются очень резво, с толкачом правда

Цитата (ruslan1987, 28.02.2014):
> Почему бы Чс8 не отдать

А такая идея была, не многие об этом знают. Можете мне поверить, мне рассказывал человек который стоял во главе этой истории. Но вместо ЧС8 в Саратове оказались ЧС4. Почему? А всё очень банально ЧС8 не помещались в старые цеха ТЧ-11 Саратов, а расцеплять и заганять по одной увеличивало время ТО!!! Именно эта проблема и ни какая иная предопределила появление четвёрок, а не восьмёрок! Сейчас в новые цеха 2 секции поместятся, но только 8-ки РЖД не нужны не в Тимашевске не в Саратове.