Уютненько!

Цвета классные!

Шикарно!! просто 10/10, отличный кадр, окрас тоже такой, который должен быть.

Какие новости в плане ремонта и увеличения движения на этой линии?

Какое сейчас там движение?

Движение есть, 2-3 пары грузовых в сутки. В Савёлово только 2 действующих пути для грузовых составов. Ремонт ещё не скоро закончится.

Планируется ли тут делать 2 путный участок?

Цитата (ТРАНСАЭРО, 26.05.2020):
> Планируется ли тут делать 2 путный участок?

Едва ли, но строят много разъездов. Правда, строят более вяло, чем заявляли.

Планируется второй путь к 2030 году, если спрос на уголь будет расти.

Цитата (Чока, 26.05.2020):
> Цитата (ТРАНСАЭРО, 26.05.2020):
> > Планируется ли тут делать 2 путный участок?
>
> Едва ли, но строят много разъездов. Правда, строят более вяло, чем заявляли.

Разъезды почти все готовы, так то. На них осталось доделать то или иное, Новгородская область - высокая степень.

Цитата (M.Ivanov, 26.05.2020):
> Планируется второй путь к 2030 году, если спрос на уголь будет расти.>

Там его сначала, по видимому, надо будет строить на мологском ходу - от Мги до Сонково (или хотя бы опережающими темпами), а уже потом от Дмитрова до Сонково по Савеловскому ходу. Потому, что есть большая вероятность отклонения части грузовых поездов по Сонково назначением на Северо-Запад с Рыбинско-Болговского хода на Мологский ход. Собственно, как оно было еще при паровозной тяге с 60-х и позже с приходом туда тепловозов М62 (2М62). Когда в Сонково приходили под рыбинскими "лебедянками" (а позже - под ТЭ3) тяжелые "наливы" назначением в Кириши, то в Сонково под эти поезда на Пестово выдавали паровозы Эр двойной тягой. В 1972 г. на Мологский ход поступили более мощные "лебедянки" (в депо Сонково и в депо Хвойная), которые стали водить наливные маршруты уже одиночной тягой из Сонково до Пестово. Как было дальше, на более тяжелом профиле участков депо Хвойная от Пестово до Кириш (через Валдайскую возвышенность), не в курсе. Но, скорее всего, от Пестово до Кириш "лебедянки" под наливами ходили тоже двойной тягой. Поэтому при замене паровозов в Сонково и Хвойной на тепловозы в 1974 г. было "собрано" несколько "систем" тепловозов М62 с управлением по СМЕ для вождения тяжелых поездов (с нахождением на втором тепловозе дополнительного машиниста), которые ходили с наливами от Сонково до Кириш без смены локомотивов по Пестово - менялись только локомотивные бригады. Но работа на "системах" М62 была неудобной и затратной, поэтому в конце 70-х... начале 80-х в оба депо Мологского хода (в Хвойную несколько раньше, чем в Сонково) стали поступать тепловозы 2М62 для тяги тяжелых поездов.

Цитата (M.Ivanov, 26.05.2020):
> Планируется второй путь к 2030 году, если спрос на уголь будет расти.

Так это его уже надо начинать строить, чтоб к 2030 появился.

Цитата (EmPeR1oR, 26.05.2020):
> Разъезды почти все готовы, так то. На них осталось доделать то или иное, Новгородская область - высокая степень.

Да, но вроде их собирались чуть ли не в прошлом году доделать.

Цитата (Кошакур, 27.05.2020):
> в 1974 г. было "собрано" несколько "систем" тепловозов М62 с управлением по СМЕ для вождения тяжелых поездов (с нахождением на втором тепловозе дополнительного машиниста)

Мне рассказывали, что там постоянных систем как таковых не было. Т.е. если было известно, что идёт тяжёлый налив, в депо оперативно сцепляли "систему" 2хМ62 конкретно для неё. Машины новые, СМЕ работоспособной, так что проблем с этим не было.