ТЭП70-0336

Россия, Саратовская область, перегон Золотая Степь — Наливная
Russia, Saratov region, Zolotaya Step — Nalivnaya stretch

Поезд Москва — Махачкала

Автор: Айдаров Д ·

Прив Дата: 25 ноября 2012 г.

Информация о фотографии

Лицензия: BY-ND

Опубликовано 27.07.2022 02:39 MSK
Просмотров — 498

Дата оригинальной публикации
на TrainPix:

09.01.2014 20:19 MSK

Подробная информация

Оценка

Рейтинг: +6

Northern Spirit	+1
railman	+1
Франт	+1
Tsyganenko82	+1
Александр193	+1
Project 136 VRN	+1

Ссылки на фото

Прямая ссылка на страницу:

Вставка в форумы:

ТЭП70-0336

Дорога приписки:	Приволжская железная дорога Прив
Депо:	ТЧЭ-11 Саратов-Пассажирское
Серия:	ТЭП70
Завод-изготовитель:	Коломенский завод Коломна
Заводской №:	2678
Сетевой №:	15043367
Построен:	29.11.1993
Категория:	Магистральные тепловозы
Текущее состояние:	Передан в другое депо дороги Эксплуатируется
Эксплуатация: С завода поступил в депо Астрахань-II Приволжской ж. д. 14.05.2007 – передан в депо Саратов-Пассажирское 10.01.2024 — передан в депо Волгоград-Пассажирский Ремонты: 20.12.2001 — ТР-3 депо Сарепта 30.03.2003 — ТР-3 депо Сарепта 26.11.2004 — СР Воронежский ТРЗ 09.05.2006 — ТР-3 ТЧ Сарепта 16.12.2011 — КР Воронежский ТРЗ 29.06.2014 — ТР-3 СЛД-21 Елец 25.10.2017 — СР Воронежский ТРЗ 11.11.2023 — ТР-3 СЛД-34 Елец Информация: 28.10.2003 — оборудован КЛУБ-У 29.10.2003 — оборудован блок КОН 01.09.2005 — оборудован ТСКБМ

Параметры съёмки

Производитель камеры:	NIKON CORPORATION
Модель камеры:	NIKON D300S
Программное обеспечение:	Adobe Photoshop CS5 Windows
Время съёмки:	25.11.2012 14:26
Выдержка:	1/250 с
Диафрагменное число:	5
Чувствительность ISO:	320
Компенсация экспозиции:	+4/6 EV
Фокусное расстояние:	60 мм
Эквивалентное ФР:	90 мм
Замер экспозиции:	Мультисегментный
Режим съёмки:	Ручной
Показать весь EXIF

Комментарии · 9

Показать комментарии, написанные на TrainPix (9)

09.01.2014 21:20 MSK
Ссылка

Diesel174

Отлично!

09.01.2014 21:35 MSK
Ссылка

Mehanik75

Денис,а почему это фото не конкурсное??? От меня два плюса!))

10.01.2014 16:16 MSK
Ссылка

Я не сильно понимаю в окрасах тапков, но все таки вопрос. Выходит что и Россия, и Украина используют какой то единый гост окраски бело-синим ТЭП70?

10.01.2014 17:35 MSK
Ссылка

Ammendorf

Какой нафиг гост. Может быть срисовали друг у друга разве что... По-моему ПРВ ТЭП70 раньше основских стали синими...

10.01.2014 17:42 MSK
Ссылка

Alien89

Артур, во-первых, не в Основе такой окрас появился первым, а в Люботине. Во-вторых, он там появился задолго до того, как его внедрили на все остальные ТЭП70 на УЗ.

10.01.2014 18:03 MSK
Ссылка

Плотников П

Хорошая была идея на ПРИВ красить в разные цветка тапки разных отделений дороги. Но как всегда исполнение подкачало. Астраханский окрас скопирайтили, а ТЧ Астрахань-2 не смогло поддерживать машины в нормальном виде.

10.01.2014 18:41 MSK
Ссылка

Alien89

Цитата (Ammendorf, 10.01.2014):
> По-моему ПРВ ТЭП70 раньше основских стали синими...

Не поленился поискать на ФГП старые кадры нынче синих РЖДшных ТЭП70. Есть ряд примеров, когда в 2005 году тепловоз был красным, а в 2006 - уже синим. Так или иначе, раньше чем за 2006 год не было обнаружено российских тепловозов в таком окрасе. В то время как в Люботине он появился как минимум в 2003 году (пруф - http://www.parovoz.com/newgallery/pg_vie...RU#picture). Правда, толку с этого мало - заводской окрас был всё равно красивее, как по мне...

10.01.2014 20:44 MSK
Ссылка

Айдаров Д

В 2005-2006 начались прекраски на ПРИВ жд, явно позже чем на Украине

10.01.2014 22:17 MSK
Ссылка

Красиля Александр

В мае 2002 года в депо Основа Южной ж.д. начали красить люботинские ТЭП70 в бело-голубые цвета, первый эскиз где-то дома лежит.

Ваш комментарий

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.