Вот тебе и светодиоды, технологии 21-го века. В прожекторе, уже половина выгорело...(((

Цитата (STATION, 03.01.2020):
> В прожекторе, уже половина выгорело

Поэтому, на ЭП20 уже ставят обычный прожектор: https://railgallery.ru/photo-tpx/263971/

Вся проблема в поставщике светодиодных прожекторов для НЭВЗа. Некачественные светодиоды для ЭП20 поставщик поставляет.
Вот что интересно: проблемы со светодиодными прожекторами ни в ЭП2Д, ни в "Ласточке", ни в 2ЭС10 не возникает.

Семён откуда вы так авторитетно заявляете что проблема в поставщике? Я вот скажу наоборот, что проблема в качестве подаваемой на данные светодиоды энергии и величине её пульсации, а поставщик вполне солидный, даже данные светодиодные модули выпрлненны запаенными (без возможности обслуживания) что ещё раз подчёркивает то, что производитель в надёжности светодиодов не сомневался! Судя по тому, что напряжение в ЦУ локализированного 2(3)ЭС5С скачет до +100%, то можно сказать что и тут всё не в лучшем виде в этом плане. А в целом можно сказать что просто место "проклятое" этот НЭВЗ - ну не могут сделать нормально и всё. На спЕрмаках тоже светодиоды выгорают и в прожектрах и в буферных, что ещё раз указывает всё-таки на место производства и решения "умов" с этого производства, а не на производителя!

Цитата (Ваня 543, 03.01.2020):
> А в целом можно сказать что просто место "проклятое" этот НЭВЗ - ну не могут сделать нормально и всё.

Да ладно вам из-за выгорания светодиодов в прожекторе электровоза целый завод охаивать. ЭП20 вполне себе отличный электровоз, заменивший собой широкий диапазон электровозов от ЭП2К / ЭП1М до ЧС200, не говоря уж про более старые ЧС2, ЧС4, ВЛ60, ЧС6, ЧС7. Была бы моя воля -- я бы весь парк пассажирских электровозов заменил на ЭП20.

Цитата (Семён Градов, 03.01.2020):

> Да ладно вам из-за выгорания светодиодов в прожекторе электровоза целый завод охаивать.

Почему нельзя целый завод охаивать? Тем более если он этого заслуживает.

> ЭП20 вполне себе отличный электровоз, заменивший собой широкий диапазон электровозов от ЭП2К / ЭП1М до ЧС200, не говоря уж про более старые ЧС2, ЧС4, ЧС6, ЧС7. Была бы моя воля -- я бы весь парк пассажирских электровозов заменил на ЭП20.

Хороший электровоз, но не более. Все что хорошее в нем, к НЭВЗу не имеет никакого отношения.

Цитата (Плотников П, 03.01.2020):
> Почему нельзя целый завод охаивать? Тем более если он этого заслуживает.

А в замен что можете предложить? "Ласточки" в качестве ПДС?

Цитата (Семён Градов, 04.01.2020):
> Была бы моя воля -- я бы весь парк пассажирских электровозов заменил на ЭП20.

Вот только ЭП20 в 4-5 раз дороже ЭП2К и ЭП1М, что не позволит этой серии локомотивов стать массовой. Хотя, по сравнению с ЭП10, увеличение количества заказов налицо.

Цитата (Семён Градов, 03.01.2020):

> А в замен что можете предложить? "Ласточки" в качестве ПДС?

Я не предлагал что-то делать с ЭП20.

Цитата (IvGrad, 04.01.2020):
>
> Вот только ЭП20 в 4-5 раз дороже ЭП2К и ЭП1М, что не позволит этой серии локомотивов стать массовой. Хотя, по сравнению с ЭП10, увеличение количества заказов налицо.

Могли быть сделать ЭП20 намного дешевле, но не захотели.

Цитата (Семён Градов, 03.01.2020):
> Цитата (Ваня 543, 03.01.2020):
> > А в целом можно сказать что просто место "проклятое" этот НЭВЗ - ну не могут сделать нормально и всё.
>
> Да ладно вам из-за выгорания светодиодов в прожекторе электровоза целый завод охаивать. ЭП20 вполне себе отличный электровоз, заменивший собой широкий диапазон электровозов от ЭП2К / ЭП1М до ЧС200, не говоря уж про более старые ЧС2, ЧС4, ВЛ60, ЧС6, ЧС7. Была бы моя воля -- я бы весь парк пассажирских электровозов заменил на ЭП20.

Слава богу, что вашей воли на это нету, к воле надо для начала мозги бы добавить, чтобы не нести бред. ЭП20 ездят вообще только из-за того что есть сервисный центр, который поддержмвает это всё барохло на плаву и поезда все через Москву завязанны, где он непосредственно и находится. А так бы стабильно под забором треть парка бы стояла, если не больше. На ЭП20-069 на днях КМБ выкатывали, 070 тоже уже какой день под забором и это машины пару недель только отъездили - качество продукции НЭВЗ на лицо!

Цитата (Плотников П, 03.01.2020):
> Цитата (Семён Градов, 03.01.2020):
>
> > Да ладно вам из-за выгорания светодиодов в прожекторе электровоза целый завод охаивать.
>
> Почему нельзя целый завод охаивать? Тем более если он этого заслуживает.
>
> > ЭП20 вполне себе отличный электровоз, заменивший собой широкий диапазон электровозов от ЭП2К / ЭП1М до ЧС200, не говоря уж про более старые ЧС2, ЧС4, ЧС6, ЧС7. Была бы моя воля -- я бы весь парк пассажирских электровозов заменил на ЭП20.
>
> Хороший электровоз, но не более. Все что хорошее в нем, к НЭВЗу не имеет никакого отношения.

Нет, Пётр, на скоростных машинах постоянно заливает редуктора (не помню чьи там они но немецкого производства), оборудование Альстом тоже самого посредственного качества. Вообщем не только отечественный производитель подводит. Кроме тягового трансформатора там вообще надёжного оборудования толком и нет...

Цитата (IvGrad, 03.01.2020):
> Цитата (Семён Градов, 04.01.2020):
> > Была бы моя воля -- я бы весь парк пассажирских электровозов заменил на ЭП20.
>
> Вот только ЭП20 в 4-5 раз дороже ЭП2К и ЭП1М, что не позволит этой серии локомотивов стать массовой. Хотя, по сравнению с ЭП10, увеличение количества заказов налицо.

По сравнению с ЭП10 сменился поставщик компонентов тяговой системы с Бомбардье на Альстом, да и к моменту выпуска 001 электровоза в скором времени все оставшиеся 11 комплектов оборудования были изготовленны, 2 из 11-ти оплаченны и доставленны на НЭВЗ, остальные долгое время находились в Швейцарии.

Цитата (Ваня 543, 04.01.2020):
> ЭП20 ездят вообще только из-за того что есть сервисный центр, который поддержмвает это всё барохло на плаву и поезда все через Москву завязанны, где он непосредственно и находится. А так бы стабильно под забором треть парка бы стояла, если не больше.

Что мешает сделать сервисные центры ЭП20 в том количестве, в котором есть у "Ласточек"? Сейчас "Ласточки" везде пихают, и не только в Московском регионе, а кстати они обслуживаться и ремонтироваться могут далеко не в каждом депо.

В первую очередь в этом нет острой необходимости с нынешними плечами их обслуживания и дальнейшими перспективами на будущее. Во вторых жадность нэвза и тмх в целом на выделение средств на это дело, а в третьих не так много специалистов в стране, которые потянут обслуживание АТП и даже если таковые найдутся, то они ни когда не пойдут туда работать за те деньги на которые рассчитан бюджет.

Цитата (Ваня 543, 04.01.2020):
> а в третьих не так много специалистов в стране, которые потянут обслуживание АТП и даже если таковые найдутся, то они ни когда не пойдут туда работать за те деньги на которые рассчитан бюджет

Так Ласточки и Иволги также с асинхронным тяговым приводом, как и ЭП20. Также производятся ТМХ и эксплуатируются РЖД. Более того, с асинхронным приводом и грузовые локомотивы 2ЭС10 и 2ЭС7. Как-то ведь находятся специалисты по их обслуживанию и ремонту.

А отсутствие массового производства любых локомотивов с АТЭД вызвано лишь слишком высокой ценой, по сравнению с КТЭД. Только и всего.

Тяговый привод на Ласточках, Иволгах, 2ЭС7 и 2ЭС10, ЭП10 и ЭП20 обслуживают специально обученные специалисты от фирм изготовителя приводов, а не работники отечественных сервисных центров.