Всегда, хотел спросить, а много ли людей видело, чтоб эти секции "В" по депо самостоятельно ездили? В любом депо есть маневровый, который как правило закреплён и всегда под рукой, пульт этот фактически не востребованным является?

При реостатных испытаниях секции этот пульт вполне востребован.

Главное чтобы не разобрали в депо крохоборы этот пульт, как на 3ТЭ10 часто видно пустоту.

Цитата (Typhoon, 22.09.2017):
> Всегда, хотел спросить, а много ли людей видело, чтоб эти секции "В" по депо самостоятельно ездили? В любом депо есть маневровый, который как правило закреплён и всегда под рукой, пульт этот фактически не востребованным является?

В моей практике был случай, когда с основного пульта машина не шла и я "газовал" из средней секции.

Отлично! Пульт так или иначе находит применение :) Реостат и "газовка" все это требует чуть меньше приборов. Как минимум, локомотивный не нужен.Заводы не парятся, делают "полный фарш" на местах разберутся, что НУЖНО, а что можно в запчасти пустить

Цитата (Typhoon, 22.09.2017):
> Как минимум, локомотивный не нужен

Глеб, если ты про 215 кран, то чем секцию тормозить будешь?)

Цитата (Sancho, 23.09.2017):
> тормозить будешь?)

так, я же про кран то сказал исходя из того, что ответили выше, про реостат и "газовку"!
согласись, что и в том и другом случае он формально не нужен :)
Как то, ты буквально меня понял

В 90-е не раз видел, как секцией "В" от 3М62У под депо делали маневры! Так что, на мой взгляд, это сооружение совсем не лишнее!

Средние секции 3ТЭ10 имеют возможность самостоятельного перемещения по деповским путям. Путём сбора первой позиции со скоростью 5 - 7 км/ч. Для этого в кабине расположен кран вспомогательного тормоза, манометры, окошко впереди. Думаю и средняя секция 3ТЭ25К2М может самостоятельно ездить. Глеб, не во всех депо есть специальный маневровый тепловоз.
Например в ремонтном депо Ульяновск-1 и Бугульма маневрового тепловоза для этих целей нет. Если возникает необходимость поставить в цех холодную секцию, то берут то что ближе стоит и может двигаться!