ТЭП70БС-221

ТЭП70БС-357 · ТЭП70БС-221

Россия, Чувашия, перегон Цивильск — разъезд 38 км
Russia, Chuvashia, Tsivilsk — 38 km junction stretch

Автор: Илья Обухов ·

Гор Дата: 12 июля 2022 г.

Информация о фотографии

Лицензия: BY-NC-ND

Опубликовано 23.07.2022 19:43 MSK
Просмотров — 2216

Подробная информация

Добавили в избранное: 3

Показать имена

Оценка

Рейтинг: +59

milrood	+1
nbelz	+1
trains_pvk	+1
Egorych193	+1
Chmeshka2	+1
NIKO_Rus	+1
Андрей Безбородов	+1
2ТЭ10У-0419	+1
Makar	+1
vadya	+1
Denis Solovev	+1
matvei.verholyak	+1
Дмитрий Закутный	+1
s.gulaev	+1
Smiroll	+1
хомяк	+1
sanek_tapok	+1
MoscowRailfan//	+1
Rail&Landscape	+1
AST	+1
evo.series	+1
Northern Spirit	+1
Andrey M.	+1
LAZdriver	+1
Vadim Valerievich	+1
vg1896	+1
Serg73	+1
Максим П.	+1
echoes97	+1
sergey1998	+1
ВЛ10У	+1
az_microsoft	+1
Даниил Антипов	+1
Marat Elektrichka	+1
Дамир Абдуллин	+1
Winston Blue	+1
Sancho	+1
Илья Сергеевич	+1
RailDmitrov	+1
albo	+1
Nyanvan	+1
Юрий Мокряк	+1
rainwaker	+1
electron	+1
Lag	+1
wildrussianboy	+1
Morgen	+1
hotimsk	+1
Артём	+1
Айдаров Д	+1
Сергей Шляпин	+1
Матвей Разгоняев	+1
Smavs	+1
Mitia_SouthWest	+1
Алексей Боев	+1
Danandr	+1
Vito	+1
avoid	+1
Александр193	+1

Ссылки на фото

Прямая ссылка на страницу:

Вставка в форумы:

Дорога приписки:	Горьковская железная дорога Гор
Депо:	ТЧЭ-15 Агрыз
Серия:	ТЭП70БС
Завод-изготовитель:	Коломенский завод Коломна
Заводской №:	3401
Сетевой №:	15051782
Построен:	26.09.2013
Категория:	Магистральные тепловозы
Текущее состояние:	Эксплуатируется
Эксплуатация: С завода поступил в депо Ульяновск Куйбышевской ж. д. 12.04.2021 — передан в депо Агрыз Горьковской ж. д. Ремонт: 27.12.2016 — ТР-3 СЛД-34 Елец 02.02.2021 — СР Коломенский ТЗ, оборудован двухпроводной системой энергоснабжения состава и СМЕ. Информация: Тяговые редукторы с передаточным числом i=4,15, рассчитанными на максимальную скорость 120 км/ч

Параметры съёмки

Производитель камеры:	NIKON CORPORATION
Модель камеры:	NIKON D90
Программное обеспечение:	Adobe Photoshop CS5.1 Windows
Время съёмки:	12.07.2022 08:17
Выдержка:	1/640 с
Диафрагменное число:	10
Чувствительность ISO:	200
Компенсация экспозиции:	–4/6 EV
Фокусное расстояние:	18 мм
Эквивалентное ФР:	27 мм
Баланс белого:	Хорошая погода
Замер экспозиции:	Мультисегментный
Режим съёмки:	Ручной
Показать весь EXIF

Комментарии · 5

23.07.2022 20:12 MSK
Ссылка

Михаил Иванов

Нет фотографий

221-й идёт первым.

✔ Спасибо! Комментарий учтён

+3 / –0

23.07.2022 20:50 MSK
Ссылка

adrenalin761

Нет фотографий

Интересно, возможно ли чисто в теории переоборудовать в условиях завода все 2ТЭ70 для пассажирской работы с двухэтажками? Одна секция на тягу, другая на питание вагонов, или как там эти 2 тапка работают

+4 / –0

23.07.2022 21:55 MSK
Ссылка

Санёк93 ·

Петропавловск (эксп.)

Фото: 543

Цитата (adrenalin761, 23.07.2022):
> возможно ли чисто в теории переоборудовать в условиях завода

были бы деньги и желание, то можно всё сделать, но кому это надо?

+2 / –0

24.07.2022 16:10 MSK
Ссылка

Diesel1672 ·

Окт

Фото: 530 · Фотомодератор / Общий редактор

Цитата (adrenalin761, 23.07.2022):
> Интересно, возможно ли чисто в теории переоборудовать в условиях завода все 2ТЭ70 для пассажирской работы с двухэтажками? Одна секция на тягу, другая на питание вагонов, или как там эти 2 тапка работают

Энергоснабжение после включения работает сразу на обоих БСах. На пульте два выключателя «управление тепловозом», если не включить один, то схема тяги будет собираться только на одном, при этом обороты дизеля второго будут соответствовать позиции задатчика - солярка в трубу. При желании сделать можно что угодно, но стоит ли оно того? Помимо замены оборудования и дооборудования недостающим переделывать половину тепловоза…

+5 / –0

28.07.2022 07:48 MSK
Ссылка

Илья Обухов ·

Гор

Фото: 372

Мое последенее фото здесь.

+1 / –0

Ваш комментарий

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.