Крутая фотка, Денис! Впрочем, стабильно все)

Цитата (Parom, 13.07.2022):
> Крутая фотка, Денис! Впрочем, стабильно все)

Спасибо!

старый добрый баян, но в новом прочтении :)
Денис, давай остальные 1500 фоток, очень много чего твоего не хватает, профиля пустые

Восстанавливаю уже по немногу

Все составы этого поезда в "маленьком" габарите?

Да, теперь только двухэтажки, Димитровград - Москва отменён, тут остались только этот, Челябинск - Москва и Уфа - Санкт-Петербург через день, летом ещё через день Ижевск - Новороссийск, Уфа - Москва отменили, причём оба, и тот что через Самару тоже

Этот поезд всегда возят два БСа? Одного с работой на энергоснабжение не хватает?

Там 12 вагонов, судя по сайту РЖД.

Я видел его два раза, оба раза были 2 БС

Н-да, вот где пригодился бы 2ТЭ70...

Цитата (Vivan755, 15.07.2022):
> ? Одного с работой на энергоснабжение не хватает

Естественно, об этом тут уже не раз говорили

2тэ70 не для этого создавали :)

Прям такая нужда всё время использовать 2 БСа, но за то блин с двухэтажками! Где там эти економисты? В чём "экономия" на этот раз? Ну видимо аренда 2-х тепловозов вместо одного - это и есть "экономия"...

Цитата (Typhoon, 15.07.2022):
> не раз говорили

Напомните, пожалуйста: при такой конфигурации оба тепловоза в тяге или "разделение труда" (один тянет, а второй генерирует на вагоны)?

Вот здесь наткнулся на то, что новейший 357-й 13 вагонов в одиночку потащил. https://railgallery.ru/railcar/192858/#n316285

Цитата (Vivan755, 14.07.2022):
> Этот поезд всегда возят два БСа

Между Канашом и Чебоксарами этот состав тоже двумя БС возят.

Ребят, ну вы чего? Один БС способен и тянуть и запитать малое количество вагонов, здесь у нас элементарно большое количество вагонов, от чего добавили второй лок как минимум чтоб он запитывал вагоны, но и не исключено. что и тяги добавляет.

Всё верно, второй тепловоз также участвует в тяге, вдвоём подъем в Вешкайму штурмуют без напряга

Цитата (Typhoon, 16.07.2022):
> Один БС способен и тянуть и запитать малое количество вагонов, здесь у нас элементарно большое количество вагонов, от чего добавили второй лок как минимум чтоб он запитывал вагоны, но и не исключено. что и тяги добавляет.

Ну да, а то железная дорога забыла, что есть (хотя бы) вагонные "ДженСеты" (если до сих пор не могут "сляпать" вагон-электростанцию, не говоря уже про фантастичечкий сервисный)

Уважаемый автор, извиняюсь за мою дотошность, но уж очень люблю ТЭПы и точность. У меня еще и при первом рассмотрении чесался язык. А второй здесь не 195? https://railgallery.ru/photo/167874/?vid=68525 По всем надписям он более подходит, а вот на 220-м под окном правой кабины должна быть длинная надпись и не должно быть надписи там же, но ниже как здесь на обоих. https://railgallery.ru/photo/7752/?vid=76526

Может быть, скорее всего я его по восьмикоду определял номер, с более близкого кадра, сейчас нет возможности уточнить

Возможно уже задавался этот вопрос, но повторюсь. Для чего подключается один из трёх межвагонных сигнальных кабелей "двухэтажек" к двухпроводному ТЭП70БС? Подключается к правой по ходу розетке на задней кабине. Сам видел в Канаше такое. Очень интересно, тем более, что на электровозах таких розеток нет.

Цитата (Щукин Д., 15.07.2022):
> Между Канашом и Чебоксарами этот состав тоже двумя БС возят.

Процитирую сам себя. Два тепловоза я видел в мае. В августе поезд из того же количества вагонов возили одним тепловозом.