Отличное фото!

Подписывали бы с каким поездом следует.Эта инфа иногда гораздо интереснее,чем просто очередное изображение сто раз отснятого локомотива...

...по времени подходит нитка П.№ 77 / 97 ВОРКУТА / МИКУНЬ – СПБ ЛАД

Цитата (ser2117, 16.04.2018):
> Подписывали бы с каким поездом следует

Так сложно в Exif посмотреть?

Скоро уже под нож это сто раз отснятое поедет ;).
Ну и поезд, да Воркута. А в чем интерес какой там особо поезд, если все поезда теперь выглядят одинаково?

Цитата (Воздух Свободы, 16.04.2018):
> А в чем интерес какой там особо поезд, если все поезда теперь выглядят одинаково?

Ну я иногда этими поездами ещё и пользуюсь.Сразу можно сказать,стОит покупать билет в этот поезд,или нет.Сейчас реалии таковы,что можно купить билет в новейший, только что с завода вагон,который ходит в составе нефирменного дешевого поезда,да ещё и с 50% скидкой по акции,а можно нарваться на дорогущий старый грязный вагон в фирменном поезде,да ещё и с коэффициентом 1.5.Как раз недавно меня удивил "Демидовский экспресс" старым штабным аммендорфом.

А что не так в старом штабном Аммендорфе кроме отсутствия розеток?

Цитата (Анатолий Нагорнов, 17.04.2018):
> А что не так в старом штабном Аммендорфе кроме отсутствия розеток?

То что в "фирменном" поезде за "фирменность"берется доплата в том числе и за то,что по заявлениям РЖД эти поезда состоят из вагонов новой постройки до 10 лет.
Да я и не писал,что что-то не так.Я написал,что по фотографиям,в том числе и опубликованным на этом сайте,можно понять из каких вагонов состоит тот или иной поезд и принять решение,интересен этот поезд в той или иной поездке,или нет.

Доплата за фирменность это такая же вещь в себе как услуга оформления билета в поезде - дорошо, излишне и бессмысленно, но её почему-то вменили пофактово не спросив

Цитата (Анатолий Нагорнов, 17.04.2018):
> А что не так в старом штабном Аммендорфе кроме отсутствия розеток?

А вот и не факт, что отсутствуют, потому что, например, в фирменном тамбовском поезде по 2 дополнительные розетки приделали в каждом отсеке плацкартного вагона. То есть розетки могут появиться и в старом вагоне, равно как и кондиционер с биотуалетом.

Цитата (ser2117, 17.04.2018):
> Я написал,что по фотографиям,в том числе и опубликованным на этом сайте,можно понять из каких вагонов состоит тот или иной поезд и принять решение,интересен этот поезд в той или иной поездке,или нет.

На самом деле в большинстве постоянно курсирующих поездов даже старые вагоны сейчас практически не уступают новым. Розетки делают, биотуалеты делают, в окна не дует, кондиционеры работают. То есть по сути старые вагоны ничем не хуже новых, ну разве что нет модных купе-трансформеров.

Цитата (Анатолий Нагорнов, 17.04.2018):
> Доплата за фирменность это такая же вещь в себе как услуга оформления билета в поезде - дорошо, излишне и бессмысленно, но её почему-то вменили пофактово не спросив

Вроде как фирменность подразумевает бездотационность, плюс для фирменных поездов выбирают, как правило, более удобное время отправления и прибытия, плюс фактически гарантируется наличие биотуалета и кондиционера в вагоне. Хотя последнее пробивается и для любого вагона любого нефирменного поезда.