Цитата (Лебедевский, 21.08.2016):
> Машина с ЭПТ>
Где-то до 1996 г. по БАМ ж.д., да и по Заб.ж.д. с ДВ ж.д. (на участках тепловозной тяги) пассажирские поезда ездили без ЭПТ. Т.к. на этих дорогах в пассажирском движении работали тепловозы грузовых серий, не оборудованные приборами ЭПТ. А потом пришла из ЦТ телеграмма, в депо Тында где-то месяца за два весь пассажирский парк тепловозов 2ТЭ10М в кол-ве 18 ед. оборудовали приборами ЭПТ. Где-то месяца два-три дали машинистам на тренировку, чтобы "набивать руку" управляя ЭПТ при поездках резервом за скорыми поездами на Хани или из-под них обратно (когда не было обратно грузовых поездов). А потом дали дорожный приказ и с 1-го числа какого месяца поехали с пассажирскими поездами уже на ЭПТ. Сначала получалось "коряво", но потом, достаточно быстро, машинисты управлять ЭПТ уже научились.

На КБШ, в Моршанске, тоже с середины 90х на пассажирские "половинки" ЭПТ начали устанавливать.