Потом на этом месте,стоял сапсан

Цитата (n1k, 06.08.2014):
> Потом на этом месте,стоял сапсан

Сначала на станцию оттащили Сапсан, а потом уже Ласточку. На тот момент, когда я делал это фото — Сапсан уже уехал восвояси.

Цитата (stepanov-ka, 07.08.2014):
> Цитата (n1k, 06.08.2014):
> > Потом на этом месте,стоял сапсан
>
> Сначала на станцию оттащили Сапсан, а потом уже Ласточку. На тот момент, когда я делал это фото — Сапсан уже уехал восвояси.

Все верно,я там еще упал с гибсом,при спуске с горке
http://s009.radikal.ru/i309/1408/08/2d295fd665a2.jpg

Чем вообще отличается ЭС2Г от обычного ЭС1? И по какому маршруту будет ходить такой поезд?

Цитата (Н.Лапин, 08.08.2014):
> Чем вообще отличается ЭС2Г от обычного ЭС1? И по какому маршруту будет ходить такой поезд?

Электропоезд ЭС2Г — «городской экспресс» постоянного тока, предназначен для эксплуатации на выделенных маршрутах с высоким пассажиропотоком, с длиной участка оборота не более 60 км и малым количеством остановок. Основная составность — 5 вагонов, приводная мощность на колесе 2932 кВт, сила тяги 280 кН, количество посадочных мест — 362.

Оригинал: http://img-fotki.yandex.ru/get/6818/4910...97e4b_orig

Цитата (Н.Лапин, 08.08.2014):
> Чем вообще отличается ЭС2Г от обычного ЭС1? И по какому маршруту будет ходить такой поезд?

Про маршруты спрашивать глупо. И Вы должны, по идее, понимать почему.
Отличия:
- односистемность
- изменена конфигурация салона
- электропоезд произведен в России

Более подробные изменения будут известны позднее.

Писали вроде по МКЖД будет.

Не будет.

ЭС2Г закупаются именно под проект Малое кольцо МЖД (также называют МОЖД). 240 составов по 5 вагонов (скорее всего будут ездить по схеме 1+1, учитывая предполагаемые пассажирские потоки). Т.к. на МОЖД будет 1300 мм от УГР, то на первое время эксплуатации кольца не будет хватать ЭС2Г и скорее всего пришлют ЭС1, которые куда только не пытаются спихнуть (что ж поделать, купили 54, а толку мало - платформы то низкие в основе на маршрутах).
http://press.rzd.ru/news/public/ru?STRUC...5&id=84442
"Строительно-монтажные работы по проекту "Реконструкция и развитие Малого кольца Московской железной дороги" выполнены уже более чем на 40%."
Так что застройщики успевают, в график до 2016 года укладываются. Сейчас только проблемы со строительством эстакады ММДЦ «Москва-Сити» между станцией Пресня и Дорогомиловским мостом. Простаивает уже 6 месяцев (с февраля 2014 года) в связи с банкротством подрядчика НПО «Мостовик», на остальных участках всё идёт опережающими темпами.

Цитата (supermax, 10.08.2014):
> которые куда только не пытаются спихнуть (что ж поделать, купили 54, а толку мало - платформы то низкие в основе на маршрутах).

Так это вроде никого особо не смущает. В Туле ЭС1 останавливается у низкой платформы, в Коврове тоже. Не ахти как удобно, но жить можно.

Цитата (supermax, 10.08.2014):
> ЭС1, которые куда только не пытаются спихнуть (что ж поделать, купили 54, а толку мало - платформы то низкие в основе на маршрутах)

Ростов-Краснодар, Краснодар-Адлер - кого и когда смущали низкие платформы (я имею ввиду не пассажиров)?