Было дело. Даже в задней нерабочей кабине нас прокатили.))

Только при обработке заметил надпись "СССР" на раме

Сильная модернизация! Кардинальная такая)

"Конструктора" сильно упростили себе работу - чем мостить на раму тепловоза сканиевский движок и коробку, а потом приспосабливать органы управления, гораздо проще воткнуть на тепловоз пол-грузовика, соединив его карданом со штатным реверс-редуктором.

В кабине от грузовика явно удобнее, тише, и теплее.

Торфопредприятие обанкротилось, и было ликвидировано в прошлом году. Однако была создана фирма Peat Mill OÜ, которая выкупило имущество предприятия и продолжает работу. Работает там около 30 человек и все 3 тепловоза, что были у Sangla Turvas AS.