"На тепловозах 2М62 самых первых выпусков в задней части секции, в районе ликвидированной кабины управления, еще устанавливалась пара входных дверей, а внутри здесь оставалась стенка (бывшая задняя стенка кабины с дверью) и привод ручного тормоза. Входные двери были до №0069. "
История жд техники С.В. Критский "Тепловоз 2М62"

Все верно, поработал на таких. 0023 звэрь машина, правда горели на ней пару раз. Разделали его в депо Хвойная 2000г

Верно далеко не всё, по ходу товарищ Критский не в курсе что тепловоз № 0070 был первый без дверей, а 0071 последний в серии с дверьми, а вот уже с 0072 номера все они пошли без дверей!

Цитата (Ваня 543, 24.07.2017):
> Верно далеко не всё, по ходу товарищ Критский не в курсе что тепловоз № 0070 был первый без дверей, а 0071 последний в серии с дверьми, а вот уже с 0072 номера все они пошли без дверей!
Насколько можно верить этой информации? Откуда эти сведения? Можно первоисточник?

Евгений Робертович какой первоисточник - спроси у Макса Ластовки или специалистов по Машкам - это давно всем известный факт, тем более есть фото, вот ссылки 2М62-0070: http://trainpix.org/photo/92984/ хорошо видно что дверей нет. Вот фото 0071: http://trainpix.org/photo/162344/ хорошо видно что двери есть. У меня есть фото 0072 - там дверей нет, фото не моё, так бы давно выложил. Ну и 0073 и 0074 фото есть, не буду кидать ссылки. То есть 0001-0069 и 0071 - кузов пятидверный, 0070 и с 0072 все подряд трёхдверный. Лично я узнал это от нынешнего начальника музея в Бресте летом 2001 года, так как в депо Брест работали все эти переходные машины.

Цитата (Ваня 543, 25.07.2017):
> Евгений Робертович какой первоисточник - спроси у Макса Ластовки или специалистов по Машкам - это давно всем известный факт, тем более есть фото, вот ссылки 2М62-0070: http://trainpix.org/photo/92984/ хорошо видно что дверей нет. Вот фото 0071: http://trainpix.org/photo/162344/ хорошо видно что двери есть. У меня есть фото 0072 - там дверей нет, фото не моё, так бы давно выложил. Ну и 0073 и 0074 фото есть, не буду кидать ссылки. То есть 0001-0069 и 0071 - кузов пятидверный, 0070 и с 0072 все подряд трёхдверный. Лично я узнал это от нынешнего начальника музея в Бресте летом 2001 года, так как в депо Брест работали все эти переходные машины.
Я не знал об этом "общеизвестном" факте, поэтому и задал вопрос. С Максимом мы никогда эту тему не обсуждали, а вот с Сергеем Критским - да. В любом случае тот факт, что установлена истина меня радует...

Обидно, что автор мемуаров не знал о конкретных границах номеров по данному нововведению.

Всё не охватить...

Слушайте, ну хватит уже бредить! Надоело. Пора вам всем минусы нафигачить.
Читайте первоисточники, а не ведите себя как бабки у подъезда. Для начала купите себе книгу Критского, а уж потом умничайте - чего можно охватить, а чего нет.
Сергей Критский по М62 знает больше всяких ластовок вместе взятых. Статистика по М62, собранная им, просто не имеет себе равных по объему и достоверности.
А уж по конструктивным особенностям не вам (и даже не мне) его учить.

Читайте первоисточники, а то так и помрете дураками.

"На тепловозах 2М62 самых первых выпусков в задней части секции, в районе ликвидированной кабины управления ещё устанавливалась пара входных дверей, а внутри здесь оставалась стенка (бывшая задняя стенка кабины, с дверью) и привод ручного тормоза. Входные двери в задней части секции имелись на 2М62 до №0069 (включительно) и на №0071 (она последняя четырёхдверная). На тепловозах №0070 и с №0072 таких дверей нет, взамен появилось только откидное окно для доступа к приводу зачехления жалюзи холодильника, а внутри исчезла и перегородка, и ручник".
(С.В.Критский "Тепловозы семейства М62").