3М62У-0036

Россия, Карелия, станция Иматозеро
Russia, Karelia, Imatozero station
Venäjä, Karjala, Imatjärvi asema

Autor: Воздух Свободы ·

Лемъю Data: 4 sierpnia 2013 r.

Informacje o zdjęciu

Licencja: BY-ND

Opublikowano 20.06.2022 18:47 MSK
Wyświetleń — 777

Original publication date
on TrainPix:

02.09.2013 15:00 MSK

Dokładne informacje

Ocena

Rating: +6

Chmeshka2	+1
Fedor4ik	+1
Tokarev Danila	+1
А. Тимохин	+1
railman	+1
Лебедевский	+1

Linki do zdjęcia

Bezpośredni link do strony:

Wstaw na forum:

3М62У-0036

Okręg kolejowy/Spółka:	October Railway Okt
Lokomotywownia:	TChE-30 Suoyarvi
Seria:	3M62U
Producent:	Voroshilovgrad Octoberrevolution Locomotive works
Nr. fabryczny:	5888/5890/5889
Nr. ID lokomotywy:	16350720/16350712/16360729
Wyprodukowano:	1987
Kategoria:	Lokomotywy spalinowe
Aktualny stan taboru:	Przeniesiono do innego okręgu kolejowego/spółki (lub fabryki) Czynny
Эксплуатация: С завода поступил в депо Кемь Октябрьской ж. д. 01.1990 — передан в депо Медвежья Гора __.2002(?) — передан в депо Суоярви 10.2004 — передан депо Кемь __.2006(?) — передан в депо Хвойная __.2007(?) — передан в депо Суоярви 01.2015 — передан в депо Великие Луки (реорганизация парка) 05.2017 — передан в депо Суоярви Ремонт: 06.2002 — КР 05.2007 — ТР-3 депо Великие Луки (секции АБ) 05.2011 — КР Уссурийский ЛРЗ (секции АБ), установлены дизели 2Д49, срок службы продлен 09.2011 — КР Уссурийский ЛРЗ (секция В), установлен дизель 2Д49, срок службы продлен 01.2016 — ТР-3 депо Унеча __.2023 — СР-Д депо Муром-Восточный

Ustawienia kamery

Make/Manufacturer:	NIKON CORPORATION
Model:	NIKON D90
Software or Firmware:	Adobe Photoshop CS6 (Windows)
Date and Time:	04.08.2013 14:29
Exposure Time:	1/500 sec
Aperture Value:	7.1
ISO Speed:	250
Exposure Bias:	–2/6 EV
Focal Length:	42 mm
Equivalent Focal Length:	63 mm
Metering Mode:	Pattern
Shooting Mode:	Aperture priority
Pokaż wszystkie dane EXIF

Komentarze · 12

Show comments written on TrainPix (11)

02.09.2013 19:57 MSK
Link

URAGAN

Клёво!

03.09.2013 10:35 MSK
Link

Typhoon

один из не многих полноценных 3М62, остальные только несут такие названия, но фактически ходят без списанной бустерной секции

–2

03.09.2013 11:00 MSK
Link

SergG

Цитата (Typhoon, 03.09.2013):
> списанной бустерной секции

Средняя секция совсем не бустерная. В бустерных нет ДГУ.

03.09.2013 15:12 MSK
Link

Typhoon

Цитата (SergG, 03.09.2013):
> В бустерных нет ДГУ.
да? может оно и так, но приходилось слышать и не раз что у тройников средняя секция зовется "бустерная"

07.09.2013 14:50 MSK
Link

Typhoon

Цитата (SergG, 03.09.2013):
> Средняя секция совсем не бустерная

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D1%8...0%B8%D1%8F

07.09.2013 19:20 MSK
Link

Diesel1672

Цитата (Typhoon, 07.09.2013):
> http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D1%8...0%B8%D1%8F

...секция локомотива, на которой отсутствует кабина управления - это раз
...может эксплуатироваться лишь в сцепе (по СМЕ) с головными, которые оборудованы кабиной - это два

Кабина есть, сама ездить сможет без проблем...

08.09.2013 14:43 MSK
Link

Typhoon

Цитата (Diesel1672, 07.09.2013):
> Кабина есть, сама ездить сможет без проблем...

Там же ниже пишут, что средней ее называть не правильно, и упоминается 3ТЭ10, те что с кабинами!
слышал, что "средняя" секция на 3ТЭ10 с кабиной только для того, чтобы делать реостатные испытания

08.09.2013 15:04 MSK
Link

Diesel1672

...так как на многих локомотивах (например 3ТЭ3) средние секции оборудованы кабинами и могут управляться в отдельности.

Противоречие, не правда ли? Чуть выше написано: бустерные секции могут работать ТОЛЬКО в сцепе.

08.09.2013 19:13 MSK
Link

Typhoon

Не знал, что в 3М62 в средней есть пульт

08.09.2013 19:37 MSK
Link

Diesel1672

я на паровоз как-то фотку выкладывал даже:)
http://parovoz.com/newgallery/pg_view.ph...RU#picture

23.10.2013 23:34 MSK
Link

bobkov-a-a

Цитата (SergG, 03.09.2013):
> Цитата (Typhoon, 03.09.2013):
> > списанной бустерной секции
>
> Средняя секция совсем не бустерная. В бустерных нет ДГУ.

Не совсем соглашусь. Если иметь ввиду бустерную секцию, работающую в сцепе с ТЭМ2 или ЧМЭ3, тогда да. Дизель у такой единицы отсутствует. А если в качестве примера брать электровоз 3ЭС5К, то его средняя секция несет на себе все оборудрвание, но автономно передвигаться не может. Так как не имеет кабины управления.

Цитата (Diesel1672, 07.09.2013):
> Цитата (Typhoon, 07.09.2013):
>
> ...секция локомотива, на которой отсутствует кабина управления - это раз
> ...может эксплуатироваться лишь в сцепе (по СМЕ) с головными, которые оборудованы кабиной - это два
>
> Кабина есть, сама ездить сможет без проблем...

Это верно. Но учитывать надо и то, что секция «В» не может быть использована, как самостоятельная ТЯГОВАЯ единица. Осуществлять маневровые передвижения она может. Но возить поезда - нет. Если бы она имела кабину, как вторая кабина секции тепловоза 2ТЭП60, где есть все органы управления поездом. (Не очень удачные фото, но лучше не нашел: http://parovoz.com/newgallery/pg_view.ph...RU#picture, http://parovoz.com/newgallery/pg_view.ph...RU#picture). То да, секцию «В» можно было бы считать самостоятельным тепловозом. Однако в её кабине кроме контроллера машиниста, и крана 254 больше ничего нет. Исходя из выше сказанного, могу сделать вывод, что секцию «В» можно считать бустерной.

Что касается тепловозов 3ТЭ3, то их средняя секция была полноценной, как и головные. Ее отличием было только наличие сквозного прохода в кабине управления и отсутствие стандарьных буферных фанарей. Вместо которых были расположены жексы цепей управления. Вот фото: http://parovoz.com/newgallery/pg_view.ph...RU#picture

15.06.2024 23:17 MSK
Link

Воздух Свободы ·

Лемъю

Zdjęć: 9322 · Moderator komentarzy / Moderator akceptacji zdjęć / Redaktor zarządzający

Кино
https://youtu.be/WAZon_0eThk

+1 / –0

Twój komentarz

Nie jesteś zalogowany.
Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zdjęcia.