А щука чуть жива лежит, и мыши хвост её отъели.

Как вам сказать... Не сохранили ее :( Порезали и уже давно.

Класс!

Хороший запас... Она хоть на ходу была?

За снимок спасибо!

Три вагона сохранялись для музея. Музейному экспонату состояние "на ходу" необязательно.

Однако под сукно....жаль.

На УЗ прекрасно ездят точно такие, и ничего!

Самый первый электропоезд, произведенный РВЗ. И как его не сохранили?

Как сказать - первый, до того было немало электросекций С* выпущено на РВЗ.

Ну Артем в принципе прав, ибо электропоезд (А не электросекция) - первый. Что касается вообще серии ЭР1 и Украины, ни одного аутентичного вагона на просторах страны советов не сохранилось. Перемоем косточки музейным машинам:
ЭР1-02 в Н-сибе. Единственная уцелевшая машина с длинным нижним гофром на морде. Всего их было 2. Почти комплектный и почти аутентичный салон с формованными диванами из губчатой резины. Почти аутентичная кабина. Косяк - переделана на низкие выходы.
ЭР1-06 в Талинне. Интересна высокими выходами родными. В остальном - хрень чистой воды, кабина с ликвидированным служебным, рамы алюминиевые, в салоне надо думать тоже не формовка.
Что касается УЗ, там 100% машин вхлам уколхожены в пользу удобства эксплуатации. Низкий выход у всех, 99% кабин переделаны с ликвидацией радиорубки и сортира, передвиганием служебного. Салоны не родные у 100%. По внешней атрибутике почти у всех нет подоконника. У части нет гофр на морде. И т.п.
Последний шанс собрать аутентичную ЭР1 для музея был в Питере в 90-е, там были машины, не переделанные на низкий выход. С ранним салоном сложнее, но при желании - выдернуть ЭР1-28 со СВРД. До последних дней очень аутентичная машина, не считая низких выходов. Ну и в таком духе. На УЗ разве что ЭР1-20 вспоминается...

И я когда-то на ней ездил из Пушкина на Витебский.

На Украине до сих пор ездят, а у этого краска облезла так, прямо, как кожа у человека сползает при кожных заболеваниях......