тележки у него узкие?

Даже не помню, колесные пары точно узкие были

Я не понял, что творили с автосцепкой, уменьшали высоту над УГР-?

Вы можете жестоко минусовать мой комментарий и я прошу прощения за некомпетентность, но что этот вагон делает аж на Сахалине? Он ведь был где то на Урале?

На Урале оказался другой головной вагон, а этот попал с Риги на Сахалин. Похоже хотели сделать мотрису для начальства. Но не получилось, видимо во многих местах из-за габаритов.

Складывается впечатление что при передаче из Риги на УралМаш была жырная телега, в связи с чем была построена третья голова ДР1П-108 для пополнения 030й

На самом деле, там очень интересная история, которая тянет на хорошую такую по объему журнальную статью. К счастью, все архивные документы по этому делу у меня имеются. Может, когда-нибудь, и напишу.

А если вкратце - этот моторный вагон на Сахалин передали по просьбе японцев для испытаний. Существовала такая советско-японская проектная группа по совместной постройки дизель-поездов для колеи 1067 мм.


=============================

Цитата (SHOMAS4416, 05.02.2014):
> Складывается впечатление что при передаче из Риги на УралМаш была жырная телега, в связи с чем была построена третья голова ДР1П-108 для пополнения 030й

Это абсолютно несвязанные между собой вещи! Между постройкой третьей головы 108 и передачей состава в "Уралмаш" прошло много лет. Эту голову на самом деле, построили для резерва при ремонте одной из голов основного состава 108-го.

https://trainpix.org/vehicle/48789/#n49562 эта запись ошибочна?