Хорошее фото!

Согласен!

В столкновении также пострадал ЧС4Т-598.
https://forum.railwayz.info/viewtopic.php?p=85267#p85267

И в довершении к сегодняшним злоключениям минских чехов.
"Ночью у 546 было обнаружено выдавливание бандажного кольца. Стоит по Пуховичам.
Три чеха за сутки"
https://forum.railwayz.info/viewtopic.php?p=85269#p85269

Цитата (Интагар, 08.10.2017):
> Три чеха за сутки

а полнолуние ведь было пару дней назад... вот это штормит под конец недели - ЭП2к, ЧС4т...

https://m.vk.com/wall-68361190_2281702?r...ply2282038 еще и семерке досталось

Семерку на списание.

Цитата (Сергей Фролов, 09.10.2017):
> Семерку на списание.

Серёга, с чего взял? Уже успели провести все необходимые обмеры? :)

Ну 555-му досталось куда больше чем чем 598-му, хотя, объективно, восстановить что то, что то можно вполне.

Я это предположил исходя из реалий РЖД на сегодня.

Цитата (Сергей Фролов, 09.10.2017):
> Я это предположил исходя из реалий РЖД на сегодня.

Да я понял, Сергей, просто пока окончательные выводы делать рано.

Дима, из источников в ТЧ-1 Москва-Курская - "очень много ЧС7 отставлены от работы по перепробегам, ЯЭРЗ больше ЧС7 не берет, а учитывая ежемесячные пробеги ЧС7, то такого темпа их хватит максимум на 1,5-2 года".А по ЧС4Т-555, то с такими повреждениями уже давно не восстанавливали. В 90-ые годы белорусы хорошо восстановили прибалтийский ТЭП60, но это было давно. Сейчас вряд ли будут вкладывать деньги в 35 летний электровоз.От слесарей в ТЧ-1, кто занимался там ЧС4Т, именно сейчас это "металлолом".Если у 598 есть повреждение тележки, то ее возьмут именно от 555.К тому же у БЧ в планах перевести местные поезда на МВПС.

Для восстановления кабины, нужны модули. В последний раз я их видел в 2007 году в депо Тимашевская в количестве 2-х штук. Наверное их уже нет.

Еще там были,Серега https://trainpix.org/photo/89377/

Поживём - увидим. У меня информация что окончательного решения по 280 ещё нет.
Насчёт этих двух ЧС4Т я отписался под другой фотографией.

Цитата (Сергей Фролов, 09.10.2017):
>К тому же у БЧ в планах перевести местные поезда на МВПС.

Этим планам уже седьмой год пошёл. Благодаря этим планам на электрифицированных участках Орша - Минск - Брест, Гомель - Минск - Вильнюс пассажирские поезда водят тепловозами, а сейчас будут водить ещё больше. Каждый ЧС был на вес золота. ТЭП60, как не бьются, до сих пор никак досписать не могут. А если бы не массовая отмена пассажирских поездов на Украину, после революции достоинства, то на сегодня в пассажирском движении в ходу было бы не 2, а 20 тепловозов ТЭП60

Дим, я не спорю.

Цитата (Ратибор, 10.10.2017):
> ...А если бы не массовая отмена пассажирских поездов на Украину, после революции достоинства...

революция чего-чего? :) Наверное, скорее всего, это https://dic.academic.ru/dic.nsf/politolo...1%8B%D0%B9

Та самая

Цитата (Дима_Чех, 10.10.2017):
> Поживём - увидим. У меня информация что окончательного решения по 280 ещё нет.
> Насчёт этих двух ЧС4Т я отписался под другой фотографией.

Под фотографией 598-го https://trainpix.org/photo/206626/#490495 я отписался уже, хоть и на две недели опоздал, когда тот самый ЧС4Т-598, у которого "разрушена полностью ходовая" и вообще, никаких шансов, однако был восстановлен без каких-либо проблем. Сейчас возни больше с 555-ым, но и этот парубок будет восстановлен. Денюжку выделили уже. Даже к бравым хлопцям с ЗЭРЗ обращались.

Насчёт ЧС7-280 тоже, по моей информации списывать его пока никто не собирается, насчёт восстановления пока тишина. На самый крайний случай поставят гнить как и 240-ю, у которой "висит" остаточная стоимость. У 280 тоже.